随着中国经济一路高歌猛进，中国物流业也在迅速发展。今年，受国内遭遇历史罕见的低温雨雪冰冻灾害以及国际次贷危机不断蔓延和加深的严峻复杂形势影响，我国物流运行增速虽有所减缓，但依然保持较快增长，现代物流业的快速发展，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强企业竞争力具有重要意义。随着2008年北京奥运会倒计时牌的快速翻动，举世瞩目的奥运会离我们越来越近了。
而作为奥运物流，也随着新年的钟声进入最后冲刺阶段。交通建设大提速：进入奥运年，与奥运相关的基础设施建设全面提速。奥运竞赛场馆和相关设施建设大部分已完成，今年二季度全部交付使用。在交通方面，连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路——京津城际铁路在奥运年受到领导的高度重视。京津城际铁路建设的重要意义，世界一流水平建好、管好、用好京津城际铁路，确保2008年北京奥运会前开通运营。
美国万络环球公司副总裁卡扎瑞预测，“中国物流业预计未来10年内相关服务收入将保持20%的年增长速度。” 北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一认为，中国现代物流发展尚处于起步阶段，配送体系不健全，但随着电子商务的普及，物流市场潜力和发展前景十分广阔。在奥运经济欣欣向荣的背后，物流——这个原本对中国人来说还比较陌生的概念，几年间迅速在国内流行开来，据北京奥运物流体系规划研究课题组，2008年北京奥运会期间，大量比赛器材、体育用品的运送、储存和人们的旅游、娱乐、餐饮等活动，将会形成一个巨大的奥运国际物流市场，预计有关的比赛器材、商品、废弃物的物流需求总量约为432亿元。
“奥运经济报告”分析，2008年北京奥运会规模超过雅典。从最初奥运场馆建设到最终奥运会结束，需要庞大的物流体系支撑。比赛前后所需器材、体育用品的运送、储存、包装、信息处理，乃至众多人员的来往、出行、旅游及消费品的配送等都属物流范围。与北京奥运直接相关的物流需求为415.7亿元左右；直接相关的零售餐饮的商品物流需求量大约5亿元左右；直接相关的废弃物处理费用为12.2亿元。
因此，与北京奥运会相关的物流需求总量大约为432.9亿元左右。这一数字，点燃了无数物流企业关注奥运商机的热情，而这一热情，在奥运年化作了更加实际的行动。近些年来，我国物流业发展不断加快，其中现代物流业更是受到广泛重视。许多生产制造企业开始在生产组织、原材料采购、产品销售、运输和仓储等方面实行一体化运作，运用供应链管理与现代物流理念，推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和配送管理系统。2008年是我国经济发展中非常关键的一年，同时，又可能是经济发展面临困难较多的一年。一方面是经济增长的势头受阻。
从国际情况看，受美国次贷危机不断蔓延和加深的影响，美国、欧元区和日本经济增长速度放缓，并进而影响世界经济，将对我国出口产生较大影响。从国内情况看，防通胀、防经济过热增长的“双防”政策，对强劲的国内需求增长也有一定的抑制作用。另一方面，国内需求增长仍然强劲。从消费的角度看，2007年城乡居民收入快速增长以及党和政府着力改善民生，促进社会和谐方面的一系列部署，包括实施扩大就业发展战略，提高城乡居民收入水平，提高城乡居民最低生活保障水平等，都将促进消费需求的增长。
从投资的角度看，虽然从紧的货币政策和相关的土地政策、产业政策、环保政策等将抑制投资需求，但仍有许多促进需求增长的因素，一是地方换届，各地发展经济的积极性较高，会带动投资需求的增长；二是去年新开工项目增加较多，据统计，2007年城镇500万元以上新开工项目计划总投资84158亿元，增长31.1%，增幅较大，将形成今年的投资需求；三是今年雨雪冰冻灾后重建恢复工作，包括基础设施的修复和重建，将增加投资需求。从3月份当月物流实物运行的情况看，国内无论是铁路还是公路的货运量、货运周转量增长速度都基本恢复甚至略超过去年同期水平。
与此同时，连锁经营、统一配送和电子商务也出现了快速发展的势头。比如，作为现代物流业主要内容之一的电子商务在我国发展很快，据商务部组织的调查，我国企业近几年在信息化方面的投入成倍增长，被调查的企业中，有41%开展了电子商务业务，40%通过第三方电子商务网站开展了电子商务活动；另据不完全统计，目前我国网上购物的用户达到2500万人，电子商务的交易额超过8000亿元。
大型企业通过网络采购带动了上下游企业应用电子商务，连锁配送企业应用电子商务亦取得了明显效果。作为北京奥运会物流和快递服务赞助商，UPS做的更多的是通过支持奥运来不断深化服务品牌。从2005年与北京奥组委签约起，UPS就将奥运列入日常工作，并将工作具体分为四个阶段。为了更好的为奥运服务，UPS调查了北京所有的交通路线状况，红绿灯的数量，乃至路面上的坑洼，都在UPS掌握之中，面对突发事件UPS也制定了详尽的应急预案。
此外，UPS还在北京顺义空港物流基地设置了一个占地约21万平方米的物流中心，2008年全部落成后将有4座仓库和1个车辆编组安检场地，是UPS目前在中国管理并运营的最大一个仓储式物流中心。从2007年7月到2008年6月，北京将陆续举办42项 “好运北京”体育赛事。这一系列考验08奥运各项筹备工作的测试赛，对于UPS来说，同样十分重要。 “2007年，UPS有一个超过百人的团队，分布在 ‘好运北京’的各个赛场，2008年，这个数字将会超过2000”。UPS亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳表示。
此外，UPS还通过此次赞助的机会持续UPS在中国的品牌建设，使UPS的品牌与服务深入中国各个城市，尤其是中小型客户密集的二三线城市。陈学淳说： “UPS不仅是要帮助北京奥组委成功举办一届奥运会，同时，这也是锻炼我们自己员工队伍，在中国深化UPS品牌的绝好机会。”近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场，陆续进入我国，他们运用国际成功的物流服务经验，为客户提供完整的综合物流服务，抢占中国市场。
我国举办2008年奥运会，从最初的奥运场馆建设到最终的奥运会结束，都需要庞大的物流体系支撑。这次在家门口衍生的奥运物流市场，是国内物流企业一次难得的发展机会，更是一次严峻的挑战。奥运物流市场规模庞大，从建设准备到比赛结束，所涉及到的训练、比赛、观赛、新闻、旅游、购物等诸多物流内容各异、构成复杂，对物流服务需求质量和响应能力的要求很高。
然而目前国内物流企业有近一半是货代企业，总体而言以仓储、运输企业居多。值得注意的是，由于美国次贷危机不断蔓延和加深，国际需求增速回落较多，已导致我国出口和水运尤其是远洋运输增速的明显回落，并将继续回落。国家年初制定的“双防”政策，有必要视国际经济运行与需求增长情况适度调整，防止导致国内物流需求的过快回落和国民经济增长速度的过快回落。我国现代物流业的发展空间十分广阔。目前我国的社会物流总费用占国内生产总值的比例尚高于发达国家1倍左右，可挖掘的潜力很大。
在发展现代物流业的硬件设施和配套服务方面，也还有大量工作要做。比如，物流服务的组织化水平和经营集约化程度亟待提高，促进现代物流业发展的政策体系和技术标准需要完善，发展现代物流业的市场环境也需要进一步净化。综合判断，2008年我国物流业仍将继续保持平稳较快发展势头，全年社会物流总额增长将超过17%，物流业增加值增长将超过14%，社会物流总费用增长在17%左右，与GDP的比率大体保持在18%左右。现代物流业是现代经济的火车头。我们要充分认识加快发展现代物流业对促进经济发展方式转变、提升产业层次、促进区域经济协调发展的重要性，加大推进现代物流业发展的力度。
“十一五”规划对大力发展现代物流业提出了明确要求，有关部门也下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，关键是要抓好落实。去年11月27日，中国国际航空公司 “300名奥运空乘”招募暨 “奥运空乘新星”评选活动在北京国际航空俱乐部拉开帷幕。这个分布四个赛区的招募活动，是国航在2008奥运之前的又一次重要冲刺。从今年3月开始，成为2008年北京奥运会火炬承运人的国航还将派出改装后的奥运火炬飞机，载着从希腊奥林匹亚采集的火种，将燃烧的奥运激情空运到五大洲的21个城市。这次以 “和谐之旅”为主题的火炬接力，将在境外传递33天，飞行23架次。显然，作为北京奥运会独家航空合作伙伴，以北京为基地、位居国内航空老大地位的国航大有可为。
为支持奥运，国航已经实行了一个服务整个奥运的领导小组，在这个小组的领导下，国航策划了100多种服务，具体的内容正在一项一项地逐步落实。2005年9月，为纪念国航正式成为北京奥运合作伙伴一周年，国航推出了第一架 “奥运号”飞机，蓝色的机身上写着 “同一个世界，同一个梦想”。次年11月，喷涂着福娃的奥运吉祥号也正式亮相。
同时，国航还于2005年推出了“两舱改造活动”，一共投入6.88亿元，对经常飞欧美航线的宽体客机(波音747和空客A340)进行改造，使15架飞机的头等舱和公务舱拥有更良好的环境。在提供硬件设施的同时，国航在两舱机上提供更多的餐食选择、中转引导服务、行李提取、里程奖励等服务，力求提升服务品质。
此外，国航还利用一切可以利用的资源做奥运宣传，即包括所有的机舱设施，从纸杯、餐巾、托盘，到杂志、报纸，到空乘人员的胸牌，奥运标志清晰可见。国航目前拥有7个分公司，员工3万人，全球共有140多个营业部，所有能够利用的资源也都换上了醒目的奥运标志。下至普通员工，上至国航老总，无论名片，还是手机彩铃，都在传递一个概念：国航，北京2008奥运合作伙伴。我国物流企业必须要有危机感，大力发展中国特色的国际型物流企业参与国际竞争。随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加, 对物流提出了更高的要求，赋予了新的内涵。
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，即在传统物流的基础上，引入高科技手段，运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，运作使用机器的准确率提高，库存减少，成本降低，提高质量，为顾客提供最好的服务。把握奥运物流市场，只有高效、安全、即时、可靠的高质量物流服务才有机会加入奥运会物流链的合作业务，在奥运经济中成功分得一杯羹。
能在短时间内应对奥运物流市场的需求，并成功参与了奥运物流建设的国内物流企业，必然能在整体上提升竞争力，奥运物流是国内物流行业升级的一次重要契机，中国的人民群众在现代经济中和物流企业家们他们不只要分得一杯羹，还要借得一船箭。
奥运物流，奥运经济，奥运保障，奥运服务。为备战奥运，北京空港航空地面服务有限公司(以下简称BGS)除在去年5月开展针对奥运保障服务的特别培训外，还不断创新服务产品，在头等舱和公务舱休息室，新增了免费为旅客 “送信函、明信片”服务；同时，员工们已开始搜集各国的风俗习惯、餐饮文化信息，研究在奥运期间如何为来自世界各地的旅客提供特色、个性化服务；在国际行李室设立了 “高舱旅客行李提取专区”，在这里，旅客可以感受到BGS的尊贵服务。
进入奥运年，BGS更加积极地拓展配套、延伸服务。2008年1月初，BGS与中外运空运发展股份有限公司、北京长亚航空货运代理有限公司共同出资组建的北京辰通货运服务有限公司将正式开始运营，经营卡车航班以及其他货运延伸服务。2008年，BGS还将开展京内进港货物配送和小件国内散货收运业务。这些项目的开展，将为奥运货物的运输提供一条龙的送货上门服务。奥运经济报告”分析，北京物流业将在奥运会的促动下以每年30%的速度迅速增长。据奥运经济研究会的调查，北京市年货运总量基本保持在3亿吨左右，约占全国货运总量的2%至3%。其中，公路运输量占货运总量比重在91%以上，航空货运量占全国的17%左右。
据测算，有关奥运的物流需求将超过400亿元人民币，这其中不仅包括大量的城市基础设施建设和场馆建设引发的建设物流，还包括大规模人员到来对城市服务的需求增加引发的服务物流和大规模的赛事运行和赛前测试产生的赛事物流。北京奥运直接相关的物流需求为415.7亿元左右；直接相关的零售餐饮的商品物流需求量大约5亿元左右；直接相关的废弃物处理费用为12.2亿元。因此，与北京奥运会相关的物流需求总量大约为432.9亿元左右。这一数字，点燃了无数物流企业关注奥运商机的热情，而这一热情，在奥运年化作了更加实际的行动。
