支线航空将成航空公司盈利新增长点。
国航总裁李家祥日前透露，国航将把山东航空用来做发展支线航空的试点。昨天从国航证实了该消息。据了解，国航目前是山东航空的实际控制人，国航持有山航集团公司48%的股权和山东航空22.8%的股权，山航集团持有山东航空42%的股权。
地方航抢先布点支线市场
由于民航总局对支线航空的大力支持，国内一些地方性航空公司开始注意此前尚未开发的支线航空市场。深圳航空有限责任公司与美国梅萨航空集团合资设立的国内最大支线航空公司-鲲鹏航空在西安正式启航，拉开了支线航空市场争夺战。鲲鹏航空注册资本高达5亿元，其中深圳航空出资2.55亿元，占51％股份；美国梅萨航空集团和美国威尔明顿信托公司两家外资公司，出资2.45亿元，占49％股份。
而就在此前，海南航空已经率先进入了支线市场，成立了“大新华快运”，准备大举进入国内支线市场。上航也准备通过旗下的中联航进入支线航空市场。
在地方性航空公司大举进入支线市场的同时，三大航却一直是“小打小闹”，基本上都是在支线机场设立基地，然后投放相应的支线飞机进行小范围的运营，并没有独立的品牌和公司运作支线航线。
“支线市场现在确实面临着客源不足的窘境，”一航空公司人士昨天接受本报记者采访时表示，“但与竞争充分、利润率不高的干线航空市场相比，民航总局在发展支线航空市场上有很多优惠政策，还给予一定的财政补贴。随着民航市场向二三类城市普及，支线市场将会成为航空公司盈利的重要组成部分。”
山航将成国航支线“排头兵”
正是如此，三大航中的国航率先行动，记者昨天从国航获悉，其实际控制的山东航空将成为国航在国内支线市场上的“排头兵”。
分析人士认为，与深航、海航成立新公司进入支线市场的做法相比，国航通过“借壳”山航进入支线市场，优势更为明显。
民航总局局长杨元元近日在公开场合表示，将大力支持和发展支线航空，从今年开始，将拿出10个亿元补贴支线航空的发展。
民航总局局长杨元元
不赞同三大航空合并
本报讯 （记者黄琮）10月29日，民航总局局长杨元元在京参加“南航安全运营A320飞机十周年庆典”时，首次表明个人对国内三大航空公司合并的态度。针对国航、南航、东航三大航空公司正在酝酿新一轮兼并重组的传闻，民航总局局长杨元元首次表态：“我个人不同意三大航空公司合并，中国的航空市场上不能只出现一个声音。”
杨元元同时表示，三大航是否合并是企业自己的事情，总局并不会干涉。由于三大航属于央企，归口国资委，因此杨元元表示，即使它们要合并，也要向国资委请示。
