李大伟
太平洋航线
10月份太平洋航线市场运量形势较好，舱位利用率继续维持高位，TSA成员决定再次将PSS征收时效延长至2008年2月15日。此前，TSA已将PSS的征收期从原定的6月15日-10月30日延长至11月30日。而在运力调整方面，市场表现略显平淡，没有明显的运力投放动作。
班轮公司已经开始为淡季运力做准备。伟大联盟成员日前对其太平洋航线进行了季节性调整，将其中的两条航线合并为一条新航线，航线合并后，航线的集装箱运载能力将由原来的两条航线共8 800TEU/周，下降至5 100TEU/周，削减幅度达42%。其实，自2000年以来，大联盟对航线进行季节性调整已成为了常态，此次航线调整后的富余运力预计将有一部分投入到大联盟新开的远东/欧洲航线中运营。
另外，TSA成员宣布2008-2009合约季的收入/成本恢复计划，具体为：西海岸港到港及门点货涨400美元/FEU；其他运输，包括多式联运及东海岸水路货物涨600美元/FEU；计划实施浮动燃油附加费，如果与客户的合同中是设有上限额、固定额或减少的燃油附加费，应将燃油从基本海运费中剥离，并定期根据油价波动情况进行相应调整；旺季附加费为400美元/FEU，于2008年6月1日起生效，直至10月1日，随后视市场状况再定。另外，TSA还计划修改合同期，将2008-2009年度合同时效再延长2个月至2009年6月30日止。
远东/欧地航线
远东/西北欧航线市场从今年11月份到明年一季度，将有3条亚欧航线开辟，这样每周运力将增加约13 000TEU。首先，韩进海运将与阿拉伯联合航运于11月底，合作新开一条中国/红海/欧洲（CNX）航线，据悉，新航线将投入8艘船舶，阿拉伯联合航运将在航线上投入2 800 TEU型新船，而韩进海运计划投入4 024 TEU运力，挂靠港口为青岛、上海、盐田、香港、新加坡、吉达、汉堡、安特卫普、利哈佛、吉达、新加坡和青岛。其次，阳明11月底将投入4艘船舶，新开AES航线，明年一季度有望提升为周班，该航线挂靠青岛、天津、上海、蛇口、新加坡、吉达、塞得、泰晤士港、安特卫普、鹿特丹、吉达、新加坡和青岛。
在亚洲/黑海航线市场，新世界联盟与韩进及阿拉伯国家航运公司将于11月初新开双周班亚洲/黑海线EBX，12月份升为周班，投入8艘2 887TEU-3 388 TEU型船舶，提供上海、香港、盐田、新加坡与杜姆亚特、伊斯坦布尔、康斯坦萨、伊兹密尔等港口之间的服务。
在远东/地中海航线，达飞近日宣布开通Levant Express的新航线，提供每周往返于远东及地中海东岸地区的航运服务，这标志着继Phoenecian Express航线后第二条黎巴嫩至中国直航航线的开通。该航线将覆盖远东、东南亚及近东地区的主要港口。
远东班轮公会(FEFC)公布了11月份的附加费调整计划，燃油附加费和币值附加费都有一定幅度上调。
