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评论:船运国企“日扔”宝马的蹊跷


www.jctrans.com 2006-10-11 15:10:00  东方网

  最近3年来,在我国部分港口国际海运航线上出现一种奇怪的现象,部分航运公司的货运报价连创新低,有的航线甚至出现零运费、负运费。业内人士介绍这种状况的出现是由于航运企业恶性竞争造成的。焦点访谈记者调查得知,参与其中的都是国有航运企业,恶性竞争让这些国有航运企业损失惨重。然而,面对损失有些国有航运企业至今还乐此不疲。恶性竞争最终给这些国有企业带来的不是多赢而是全输,受损失的还是国有资产。(9月21日央视《焦点访谈》)

  海运“负运价”在上海有个非常形象的说法,说船运公司现在每天白扔一宝马!11万美金啊,真够有钱的!只是笔者不大明白,外国公司为什么不每天也白扔一辆宝马呢?外国公司不仅不白扔宝马,还租船给我们帮着扔宝马,老外不出力还有钱赚,这才是“灵人”。那为什么我国的船运公司就那么傻呢?难道就因为我们是国有航运企业,就有资格每天白扔一辆宝马吗?

  市场经济免不了竞争,但是竞争要讲策略,应该坚持有序竞争。这种拼负运费的恶性竞争,有违市场游戏规则,可以说完全是人为的奇怪的竞争心态在作怪。谁都明白,拼负运费是想让自己成为最后的赢家,但在笔者看来,参与恶性竞争就不会成为赢家。因为拼完能指挥动的那些国有资产,不要说再参与竞争,就是没有了恶性竞争,也没有再运营的资本。只有那些不参与恶性竞争的商家,才是最后的赢家。这道理多么简单,一些国企真就不明白吗?

  国企管理不善效率低,除垄断国企外,大多亏损,这是人所共知的。但是,敢每天白扔一辆宝马的国企还是不多见的。但由此可以更清楚地看到国企存在的问题:第一、国企是老总说了算还是职工代表大会说了算,如此每天白扔一辆宝马是谁决定的?最终谁来承担白扔宝马的责任?第二、对国企的监管只是纸上谈兵吗?每天白扔一辆宝马,有关监管部门是否制止过?让国企参与恶性竞争造成国有资产严重流失的失职渎职行为,谁来担责?

  每天白扔一宝马,很多人都会感到心疼,那身在恶性竞争局中的国企知道心疼吗?那作为国企的“监护人”心疼吗?每一次的起航,都去烧钱,这恐怕是国企“前不见古人、后不见来者”的壮举吧。每天白扔一辆宝马的行动还要继续到何时?参与恶性竞争的国企至今没有一家打算放弃,打算止亏!又一次起航,就意味着又去白扔宝马!政府有关部门不能再睁一只眼闭睁一只眼了,该出手时就出手,这才是政府应有的作为。希望政府有关部门尽快整治这种恶性竞争,保护我国的海运行业健康运行。

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