随着中国经济的日益崛起，中国在世界贸易舞台上扮演的重要角色昭示着中国不仅是世界物流大国，中国也应该成为世界物流强国。因此，重点发展现代物流，特别是发展港口现代物流应该成为国策。
目前我国港口现代物流的综合环境如何，我国港口现代物流又应怎样发展，针对这些问题，笔者采访了上海海运学院副院长黄有方教授，他首先指出了制约港口现代物流发展的因素：条块分割、部门分割的物流管理体制；物流基础设施不足；现代物流人才紧缺，从业人员受教育程度偏低、受教育类别集中、务实经验缺乏；港口拓展现代物流的产业环境欠佳；我国沿海港口和大型港口的信息化投人较高，但是信息化服务水平不高，难以满足客户需求，特别是国际客户需求；对于搞好物流的重要性和长远性认识不足。
黄有方副院长认为，目前我国港口物流发展中存在的诸如港口物流战略规划问题，港口传统装卸与现代物流协调发展问题，港口内部物流资源整合和外部物流资源链接问题，盲目重视和轻视港口物流发展问题，物流中心和物流公司建设和定位问题等，这些都迫切需要我们树立全面、协调、可持续的发展观，统筹国际发展与中国国情，统筹不同运输方式的物流协同，统筹港口物流长远发展与近期需要，统筹不同区域物流平衡发展，统筹物流投入与现有物流资源整合等。只有这样，才可能切实加快我国港口物流的持续、稳健、协调、全面发展。
黄有方教授指出，制约我国港口现代物流发展的诸多因素，其存在不是孤立的，它涉及到社会各个领域。每一种现象只是冰山一角。因此，用科学发展观来指导我国港口现代物流的发展，解除存在的制约因素，寻求全面、协调、可持续港口现代物流发展的最优化十分必要。
装卸服务型向物流服务型转移
笔者向黄有方教授请教，如何营造和优化我国现代港口物流发展的综合环境?他认为，首先要加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移步伐。我国多数港口企业是在传统体制下发展起来的，多数企业仍停留在装卸、仓储、运输上，很少有企业能够做到提供综合性的物流服务，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移步伐就是将传统港口业的优势与发展现代物流业相结合，统筹规划，充分利用传统港口业的设施、网络，技术和管理人才的优势，通过转轨、新建、完善等手段，使港口企业从理念、规划、机制、管理、运作等稳健有序地将装卸服务型港口向物流服务型港口转移。必要时，可以建立一批有现代理念和现代物流设施的物流中心、配送中心或物流专业公司，并使它们与传统的港口服务优势互补，即占有港口的垄断性资源优势，利用港口的信息、网络优势，又拓展现代物流的服务领域，形成港口企业综合竞争优势。
拓展港口物流业 国内外战略联盟
拓展港口物流业国内外战略联盟是港口物流业必不可少的措施，黄有方教授提醒笔者现代物流业的发展表明，企业的竞争将集聚在企业联盟和供应链的竞争上。物流企业要提升其市场份额和竞争力，必须拓展与其链接企业的战略联盟，港口物流服务网点建设是港口物流健康发展的关键之一。拓展港口物流业国内外战略联盟，可以加快港口服务网点建设。港口企业应该与相关港口建立战略联盟关系，同时，港口企业可以通过市场运作、兼并、并购股权和投资等手段，扶持和发展一批有经济实力，能按照国际惯例进行运作、网络结构合理的物流企业、物流园区和配送中心，加速物流网点建设。
拓展港口物流业国内外战略联盟，可以扩大港口服务的范畴。港口物流应该加强与其相关的终端物流和干线物流相结合，扩大服务范围，开拓服务。这意味着，港口物流不仅要扩大国内物流服务的范畴，还应该与国际物流业相结合，并有重点地发展国际物流，促进我国物流产业的国际化。
拓展港口物流业国内外战略联盟，还可以迅速提升我国物流的技术和管理水平。拓展港口物流业国内外战略联盟，特别是与国际优秀物流企业建立战略合作关系，是迅速提升我国港口物流的技术和管理水平，规范港口物流业运作的有效途径。（胡荣山采访上海海运学院副院长黄有方教授）
