目前，国际集装箱航运市场仍处于运力严重短缺的状态。每个经纪公司都预测，已经达到历史最高水平的租金价格近期可能还会进一步提高。在未来几个月里，很可能出现班轮公司仅能通过从其他承运人那里临时转租船舶而找到运力的局面。但就在这样的形势下，却有人预言，2006年国际集装箱运输市场将趋于冷落，甚至濒于崩溃。
未来国际集装箱航运市场究竟会呈现怎样的走势？运价和租金是否会有一个美好前景？在对众多现实因素进行推断分析的基础上，德鲁里航运咨询公司集装箱和班轮航运主管近日表示——乐观因素居多，不必盲目悲观。
一方面，市场对集装箱船的需求看起来很强劲，一些世界较大班轮公司仍在继续投资新船建造。未来几年里，集装箱航运业将面临船队快速扩充的局面。有人非常担忧船舶运力增长失去控制，但大多业内人士认为：“订单的确很多，但交付时间贯穿多年，不仅涉及现在，也涉及未来船舶的需求和发展。”由此，许多业内观察家相信，船舶供应的增长似乎是能够控制的。另一方面，由于已经调查过早前低迷的市场环境以及导致运价下跌的主要原因，有业界专业人士认为，箱船需求量可能会有充分发展，这将减轻船舶交付浪潮所带来的冲击。
但是值得注意的是，从当今集装箱船租金价格波动的情况来看，集装箱船租金仍然有暴跌的可能性。如果需求量恢复到长期以来9%的平均水平而不是目前超过12%的水平，那么租金的跌幅可能会高达40%。然而，这一价格仍与1995年的最高价相持平，也就是说，市场能够承受住租金暴跌的影响。
此外，港口拥堵可能还要持续一段时间，这无形中起到了通过压港船舶转移运力过剩的作用，从而有助于维持运价和租金水平。业界人士认为，港口拥堵对集装箱船船东和经营者来说是一个有利因素。他们认为，拥堵因素对吸收额外运力、扩大船舶的有效需求来说都有好处。
