今年年初，在海运需求持续热络和燃料价格上涨之际，A.P.Moeller-Maersk A/S、Neptune Orient Lines Ltd.和其它十三家国际知名海运公司提议调涨亚欧航线货柜运费。
根据电子邮件声明，自四月一日起，远东船公会（Far Eastern Freight Conference）十五家业者将调高不包括日本线在内的亚洲至欧洲线廿尺货柜运费，每支货柜调涨二百美元，有效期持续至六月底。
报导说，台湾阳明海运等FEFC成员承接欧亚海运贸易约百分之七十，按季调整运费费率。
不过，随着新船陆续交货和港口壅塞纾缓，今年货柜运费率可能出现五年以来首次下跌。全球贸易约八成透过海运。
为掌握全球贸易扩张带来的商机，中国集装箱运输公司Cosco Container Lines Co.等海运业者相继添购大型货轮，业界关切明年载运量恐怕供过于求疑虑。
去年七-九月亚欧海运货柜运费较前年同期下跌百分之二点八，是三年以来首见。
另一方面，燃料附加费也将自四月起调涨百分之五点一，以弥补业者的若干燃料成本支出上扬。FEFC按月调整这项收费。
