一、港口在综合物流体系中的地位和作用
港口在综合物流体系中占有重要的地位。港口是整个运输链中最大量货物的集结点，汇聚着内陆运输、水路运输等大量的货物；港口是一个重要的信息中心，汇集了大量的货源信息、技术信息、服务信息；港口同时又是国际贸易的重要的服务基地和货流分拨配送中心。因此，在发展现代物流业，建设物流中心过程中，港口以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点。与此同时，港口发展物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口的吞吐量增加港口企业服务的附加值，全面提升港口的竞争力。
二、海外主要港口物流发展状况
海外吞吐量最大的几个港口在港口物流建设上也走在了前列，尤其是集装箱大港，通过大力发展港口物流，正逐步实现由第二代集装箱港口向第三代集装箱港口的转型。
1．鹿特丹港
鹿特丹是全球吞吐量最大的港口。鹿港吞吐的货物的80％发货地或目的地都不在荷兰。大量的货物在港口通过一流的内陆运输网进行中转，运抵欧共体各成员国。目前鹿港为了跟上全球贸易、国际运输和全球物流的发展趋势不断进行功能调整，即由先前传统的港务管理功能向物流链管理功能转变：
．加快对集装箱码头的投资建设，并允许设立船公司集装箱码头；
．完善腹地交通，打造更有效率的集疏运网络：
．建设信息港，创造一个能满足未来IT需要的环境，并参与许多IT技术的开发。如与海关的合作，以及ESDL，XML等相关的技术开发、开发货运卡等；
．提供更有效的海关服务。包括集装箱电子扫描、整合EDI系统以及把物流公司作为简化增值税手续的“有限代表”等措施，以通畅快捷的海关服务确保港口货物的及时发送；
．大力开发建设配送园区，推销配送园区概念。
配送园区的概念如下：.
—靠近货运码头—铁路专用连接—海关现场办公—靠近运输设施（所有的运输方式）—增值服务—高素质的港口职工—最先进的信息技术应用
配送园区的主要功能：拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标签、分拣、测试、报关、集装箱堆存和修理、开发票、向欧洲各收货点配送货物；
．加强物流专业人才的教育与培训，与大学和教育机构合作培训物流专业人才。
2.香港
香港是世界最大的港口物流中心。连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉。其港口物流发展的经验如下：
．香港政府的大力扶持。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，香港成立了物流发展督导委员会，并于去年底成立了香港物流发展局：
．拥有优良的港口物流基础设施对于基础设施建设投入大、起点高。香港是世界最大的集装箱港口，其先进的港口设备堪称世界一流，其物流业运作的速度和效率也是首屈一指，这些都为香港港口物流的运作提供了良好的基础条件：
．以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83％以上的转口贸易中的中转货运物流。目前，香港物流界正努力通过信息科技和专业化管理，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，将香港物流业的覆盖面遍及整个内地；
．强化和高效的与港口物流相匹配的服务功能。依靠健全的法律制度，凭着香港国际金融中心的地位，香港政府及相关机构为客户提供金融、保险等一系列物流援助或服务。其中最令客户满意的是香港快捷高效的海关通关服务。这些软环境建设为香港港口物流持续发展提供了必要保证；
．重视人的因素。通过建立全球公认的公务员廉洁制度，培养一流的港口物流操作管理人才，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优良的人员服务。这也是促使香港港口物流不断发展的一项重要因素。
3．新加坡港
新加坡港作为世界上第二大集装箱枢纽港，与它一直致力于港口物流的系统建设分不开。前不久新加坡总理吴作栋在庆祝新加坡建立集装箱码头30周年的集会上提出，新加坡要成为全球物流综合枢纽。新加坡港在港口物流方面成功的经验是：
．致力于物流与高科技的结合。新加坡的2个网络系统—贸易网（TRADENET）和海港网（PORTNET）已成为政府部门、航运公司、货运代理和船东之间有效的、无纸化的沟通渠道；
．致力于为客户提供物流解决方案协助客户简化物流程序，提高生产效率，从而降低成本。具体有3个方面：
1)解决客户在海港操作时的物流需求：
2)为客户提供项目管理服务协助客户实施用于海运货物的物流管理系统：
3)协助客户实施物品流通管理系统。
．致力于完善的物流服务。在港口附近的物流园区开展增值性服务拓展港口功能。
从以上三大港口发展物流的措施可以看出：传统的运输意识向现代物流意识转变是一个关键因素，物流技术的运用使港口的科技含量大大提升，物流服务的加强使港口功能大大拓展，港口由原来传统运输装卸企业向物流中心转变。
三、国内主要港口物流发展状况
1．上海港
上海港作为我国最大的港口世界上第三大港口，其港口物流的发展在一定程度上代表着我国港口物流的发展方向。现阶段的运作如下：
．加快深水港的建设，投巨资发展集装箱码头；
．逐步完善集疏运系统并开始规划内河集疏运网络：
．完成对EDI中心的整合，提出“大通关”工程，改善港口软环境服务：
．加快外高桥物流基地的建设，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。
2. 深圳港
深圳港是我国第一个由企业自己融资、建设、经营的港口，经过十多年的发展，形成了颇具特色的港口物流体系。
．引进外资建设码头，同时引进了香港先进的管理技术与手段，使深圳港口物流在短时间内适应现代化的国际物流发展的要求：
．深圳作为经济特区，城市、经贸、金融、信息等方面的较高发展水平，均有力地支持了港口物流的发展，并与之互相促进，联动发展，相得益彰：
．具备比较完善的集疏运系统保证了港口物流快捷、高效的运转：
．理顺口岸管理体制简化办事程序，提高通关速度；
．大力开发建设物流园区。深圳规划开发六大物流园区，其中两大为港口物流园区，主要功能为发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工、海关查验等增值服务。
3．其他港口
国内其他港口如天津港、青岛港、宁波港等，都加大了对港口物流的开发力度，正积极向物流型港口转型。
4．与国外先进港口物流的差距
我国的港口物流还处于传统物流状态，与国外先进现代物流相比还存在较大的差距，这些差距既表现在物流意识上，也表现在物流硬件上，主要有以下几个方面：
．港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低；
．物流联盟程度不高，港口物流规模小，物流活动范围小；
．港口物流的信息系统利用率不高，大部分仍处于封闭状态；
．专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高；港口物流效率普遍不高，服务内容也有限，物流成本偏高；
．港口物流的专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识。
四、现代物流产业发展趋势
1. 物流管理系统化趋势。即通过统筹协调、合理规划、控制商品的整个流通过程，以达到效益最大和成本最小，并可满足用户不断变化的要求，从而形成一个高效、通畅．可调控的流通体系。
2.信息化和网络化趋势。将信息技术和互联网技术应用到储运和运输等系统中，形成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆盖面不断扩大，规模经济效益日益显现，社会物流成本不断下降。
3.物流技术高科技化趋势。运用自动化控制技术、模拟仿真技术、人工智能等高科技技术．解决如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题，使物流系统的运作更加高效、有序．并具有更好的柔性。
4．环保化趋势。环保和可持续发展是物流发展的一个趋势。目前提出的绿色物流的理念．主要包含2个方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货等。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
5．服务化趋势。包含3层含义：一是物流过程中提供柔性化的服务；二是物流过程中的增值服务；三是为客户提供物流解决方案的服务。
五、港口物流发展趋势思考
就宏观而言．港口物流的发展具有以下4方面特征：
1．“大物流”
全球经济一体化的趋势，促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部的整合，与路域、航空物流的全方位的合作都是势在必行，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道关系，进一步降低物流成本，提高物流效率，为客户提供更为满意的服务。
2．“一体化”
港口物流的服务功能将进一步拓展。充分依托港口附近的物流园区开展“一体化”的物流服务：开展如腹地运输、拆装箱、报关、报验、包装、质量控制、库存管理、订货处理和开具发票等增值服务：提供金融、保险等方面的服务；提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案。
3．“职能港”
高科技在港口物流中的应用力度加大，各种先进的技术，如条形码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术、自动仓库、集装箱电子识别技术、物流仿真技术、辅助决策技术等将在港口物流领域广泛应用，使港口物流从传统的劳动密集型向技术密集型转变，逐步实现“传统港”向“智能港”的转变，实现物流运作方式的现代化，物流工艺合理化，物流设备自动化、电气化全面提升港口物流的竞争力。
4．“虚拟链”
港口是“虚拟物流链”的控制中心。港口物流必须建立在港口物流信息平台的基础上，形成四通八达的高速“虚拟供应链”，提高物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；大力发展电子商务，提供电子定舱、网上报关、报检、许可证申请、结算、缴（退）税、虚拟银行等网上服务；依托“虚拟链”建设服务援盖全球的“虚拟港”，加大港口的腹地范围：通过“虚拟链”，使港口物流的供应链上任何一环都能达到资源、信息共享，从而实现总体功能最优化的物流服务目标。
六 我国港口物流发展策略
1．加快物流专业人才的培养
港口物流专业技术人才的匮乏是制约我国港口物流发展的最主要的因素，物流意识的不足是港口物流发展的瓶颈，所以对物流专业人才的培养和引进是发展策略中的重中之重。
2．加大对港口物流产业的整合
政府应加大力度对港口物流产业进行整合，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对现有的港口物流企业加大重组力度；加大港口物流规模，并引入先进物流管理理念提高竞争力和抗风险能力；积极加强与公路、铁路、航空领域的横向合作，以及与海关、商检、银行、保险的纵向合作，保证物流链的通畅、高效的运行；对物流基础设施进行整合，实现资源共享，提高物流基础设施的利用率。
3．强化港口物流的服务理念
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。抓好服务，就等于抓住了港口物流的精髓，也是港口物流的最大的利润源。应该从从业人员的素质着手，强化物流服务意识：加快港口物流园区的建设，提供各种物流增值服务；不断开发港口物流服务创新品种；服务要具有柔性化，以满足客户的需求为目标，并随时根据客户需求的改变而改变。
4．加大港口物流的科技投入
现代物流的发展依赖于科学技术的发展，信息平台、网络以及新的物流技术的实施都是高科技在港口物流中的成功应用。必须充分认识到科技在港口物流中的地位，加大科技投入，为港口物流的发展提供良好的软环境。
文/程铁 上海海事大学交通运输学院
