近日，成品柴油从4250元／吨涨至4350-4400元／吨，重柴油从4月初的2200元／吨涨至目前的2900元／吨，高的地方达3000元／吨，都达到历史最高价。
5000吨左右的船舶运力已趋饱和，台州海上的大宗货物运输是天津港煤炭运到椒江，该运价由去年年初220元／吨，跌至今年4月初的70元／吨，目前再跌至52元／吨（5月12日询价）。
因全国各地港口设施未明显改善，港口装卸能力未明显提高，船舶到港装货压港时间延长，一艘船需压港3天，压港时间长的逾一个星期，甚至达10天，延长了运输周期，提高了运输成本。
因劳动力紧张，船员工资从去年上半年至今，陆陆续续递增。一艘载重5000吨的船，月工资比一年前约增3-4万元。
由于以上4点原因，目前航运企业不堪重负，基本上赚不到钱，运输成本将到亏本警戒线。若是新航运企业，新建的船舶因造船成本较高，负担更重，会出现亏空。
