真是一环紧扣一环！洋山深水港一期正式竣工了，洋山深水港集装箱码头二期项目4个泊位、1400米岸线，也有望于明年完工。另外，三、四期工程正在围海造路。
后续工程陆续上马
据记者了解，几乎与洋山深水港一期工程建设的同时，该二期工程就立即上马了，从码头的基本建设开始，整个二期的建设大概经过了2年左右的时间。
今天开港的是一期工程。洋山深水港一期工程包括洋山深水港港区、东海大桥和芦潮港辅助配套工程三大主体项目。其中一期码头岸线总长1600米，有深水泊位5个，年设计吞吐能力为220万标准箱，但据有关人士预计，其实际吞吐能力将达到350万标准箱左右。
东海二桥可能更长
东海大桥建成后，远期还可能建设东海二桥，这一规划已写入洋山深水港的总体开发规划中。东海二桥的开建时间预计在2015年以后，极有可能建成铁路和公路两用桥，大桥的登陆点究竟是南汇或奉贤，目前没有定论。
据了解，为了建设东海二桥，已经预留了二桥的建设桥位和接口。东海二桥的长度可能超过东海大桥。东海大桥的通行能力是根据小洋山一侧的港区吞吐量进行设计的，而远期随着大洋山港区的开发，集装箱泊位将进一步扩大，必须建设东海二桥，架构起大洋山与陆地间的联系，同时还必须在大桥上建设铁路轨道，方便铁路运输。
目前， 东海大桥只能通行集装箱卡车，其运输服务范围是500公里以内，不适用更长距离的运输，随着大洋山深水港的开发，必须有铁路运输参与，因此，东海二桥将可能建成公路和铁路两用桥。
