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韩进海运:快马加鞭中美线


www.jctrans.com 2005-10-12 9:29:00  JCtrans

  韩进海运在中国

  作为最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司之一,韩进海运自1993年起,先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市设立了代表机构,并于1995年正式设立韩进海运中国有限公司,

  大力拓展在华业务。

  1996年,韩进海运将其中国地区总部设立于上海,并于次年设立天津、大连分公司。2000年,韩进海运在华注册资本经增资后由124万美元增加到488万美元。

  尽管2004年国际集装箱航运市场火爆依旧,各船公司只要有舱位,就有货将舱位填满。但他们始终不忘提升自己的服务水平,通过各种各样的手段来不断提高自己的竞争力。

  比如,在各船公司不断扩张自己的主力集装箱船队,船型不断变大,以应对市场对运力的巨大需求之际,集装箱船的速度也在“节节”提高,各种“快航”航线不断涌现,成为各家船公司必备的一张王牌。

  兵家必争的中美航线上更是如此。在这方面,韩进海运堪称动作最为迅捷的船公司之一。

  韩进海运(中国)有限公司副董事长、市场部总经理金汶映告诉记者:“由于我们是韩国企业,因此三四年以前,我们的船一般都挂靠韩国釜山港。现在,由于中国市场已成为重点航运市场,为了满足客户的需要,缩短运输时间,我们近来开通的航线大多不挂釜山,而是由中国直达美国或欧洲港口。”

  提速中美航线

  今年4月份,韩进海运除了将原有的CAX(China America Express中美快航)进行重新调整之外,还开通了CUX(China -USW/Coast Express中国-美西快航)和CLX(China -Longbeach Express中国-长滩快航)两条新航线。

  经过重新调整之后的CAX航线只挂靠上海、釜山和长滩港。通过使用高速度船型和减少挂靠港数量,上海到长滩港的运输时间由14天减少到11天。

  4月14日开通的CUX航线,是韩进海运与阳明海运、川崎汽船合作开辟的又一条连接中国北部地区和美西的航线,挂靠港包括青岛、上海、宁波、洛杉矶、奥克兰和光阳。目前,青岛到长滩港的运输时间一般是16天,而CUX航线只需13天。

  韩进海运与中远集运实行舱位互换的CLX航线,运行时间也只有12天。

  此外,韩进海运在2004年1月开通了SEA(South China America Express南中国-美洲快航)航线,分别挂靠宁波、厦门、香港、盐田、长滩、温哥华和横滨。其中盐田到长滩的时间也已缩短至11天。

  完善服务网络

  在中美航线舱位增加、船速提高、航线密度加大的情况下,韩进海运必须进一步完善在中国地区的服务网络,以保证能够揽取足够的货量,确保船只的满载率。

  韩进海运中国有限公司上海总公司是韩进海运的5个地区总部之一,在中国地区的经营活动中发挥着越来越重要的作用。据介绍,继在大连、天津和青岛开设分公司之后,韩进海运还准备将厦门和宁波两地的办事处升级为分公司。

  据国际知名航运咨询机构的统计,今年第一季度韩进海运在中美航线上承运的中国出口货物约为10万TEU,占市场份额的6.6%,在所有船公司中排第五位。

  共享品牌资源

  韩进海运之所以能够在美洲航线上放手一搏,主要是因为在另一条主要航线——欧洲航线上,韩进海运有一条有力的臂膀做支撑,那就是德国胜利航运公司。

  韩近海运从1997年开始就拥有了胜利航运80%的股权,而后者在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础。

  胜利航运在2003年初关闭了美国的办事机构,完全撤出了太平洋航线,专注于自己的核心业务——亚欧班轮航线,以及北欧和地中海的相关业务。

  “德国胜利是我们的姊妹公司。为了给客户提供更好的服务,我们还保留着各自的服务品牌。”金汶映说。

  同时,韩进海运和胜利航运还可通过双方资源的共享,增强服务弹性。比如,双方共用一套箱管系统,进行集装箱的统一调度,提高了空箱的机动性和利用率;双方承运的货物也可以拼在一起,以采购拖车运力、码头服务和租箱服务,从而进一步降低了采购成本。

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