|
车主：快用不起车了
随着有车族的增加，汽油价格越来越为人们所关注，不断飙升的油价令有车族叫苦不迭，而人们对只见涨不见降的油价也日益提出质疑。
“昨天又涨了5分钱，十天涨了两次价，快用不起车了。”
“一箱油刚用完，幸亏买了辆省油的车。”
9月3日，在省会某加油站，正在加油的车主们对眼下只涨不降的汽油价格止不住抱怨。年初以来，汽油价格已经连续上涨了三次，拿需求比较的大93#、97#汽油为例，93#汽油已经由年初的3.23元/升涨到了3.75元/升;97#汽油从3.42元/升涨到了3.96元/升。
“问题是一直在涨没有降过，国际油价已经由最高的50美元/桶开始不断下降，可我们的油价怎么还在涨呢？”一位车主对眼下高企的油价提出质疑。
带着这样的疑问记者采访了相关业内人士。
销售公司：我们不定价
“我们不定价，石油价格是由国家发改委和国家物价局统一制定的，石油公司只是执行两部门的定价，根本没有定价权。”石家庄市石油销售公司负责直销业务的郑国勇经理回答得很干脆。
对于眼下居高不下的油价还会持续多久的问题，郑国勇表示，以后汽油不可能轻易降价，即使降价，空间也不会太大。对于这个让人沮丧的观点郑的解释是，市场对汽油的需求急剧增加，需求增速远远高于供给增加。他说，“四五月份时，石家庄市平均每天销售百余辆车，加上工业等方面用油，需求增长太快，目前我们只能保证自己加油站的用油。批发已经不做了。”
另外，眼下公路治理“查超”，原来一趟业务现在要跑两到三趟，这也使运输车辆耗油增加。到了冬天用油还要增加。他举例说，一家热电厂每天要耗100多吨油，而我们公司一日的销售也不过三四百吨。
“市场严重供不应求，油价怎么降得下来呢？”
定价机制：谁在控制价格
郑国勇说：“目前国内的油价比国外的价格滞后大约2-3个月，我们现在的价格还是国际上六七月份时的。那时的国际油还高着呢。”
我国目前的石油价格虽然是与世界接轨的定价机制，但是燃油的定价受国家宏观控制，每次价格都由发改委和物价局联合制定。
河北恒银期货的王军经理说，目前，我国成品油价格是以纽约、新加坡、鹿特丹三地市场一揽子价格加权平均值为定价基础。再由中石化与中石油公司在基准价上下浮动8%的范围内，制定具体的成品油零售价，每个月调整一次。
关于我国油价滞后的原因，王军解释说，如果从新加坡订货到我国的运输耗时大约需要1个月，再加上加工、上市等过程使油价滞后就更加突出。而且，出于对价格的适当控制，国内价格上涨相对缓慢，这种定价机制造成了国际价格与国内价格之间的时间差，所以，市场出现了国际石油价格出现下跌的时候国内的油价还在上涨的情形。
但市场上还有不同声音。从事能源开发的京福马国际集团有限公司的叶红兵董事长对只涨不降的价格提出质疑：为什么一旦国际原油价格上涨了，中国国内的油价就会马上跟进；而如果国际油价回落了，中国国内的油价却往往动作迟缓呢？而且为什么涨幅总是高于跌幅？
一些业内人士认为，石油巨头们对供求市场的有意控制，也是造成供应紧张、价格高企局面的隐秘原因。
|
