受益于世界船舶制造业向中国转移趋势和世界航运市场高涨形势，近年来，中国造船业突飞猛进。记者日前走访多家大型造船企业获悉，在努力增量生产之外，越来越多的中国造船企业正纷纷推出自有品牌，欲打响国际市场。
中国造船骨干企业上海沪东中华造船公司，应对世界航运市场大船化发展趋势，短短几年，该公司加强研发创新，打制的集装箱轮不断“长个”。据该公司有关负责人介绍，该公司已与希腊高世迈航运公司签署四艘八千五百三十箱集装箱船建造合同，这不仅是迄今为止中国最大规模集装箱船出口合同，而其亮点还在于该船型是国内拥有完全自主知识产权的船舶产品。
据悉，八千五百三十箱集装箱船是目前国际航运市场中最具先进水平的第六代超大型集装箱船。沪东中华在国际市场打响该品牌，标志着中国在高新技术船舶领域取得又一重大突破。不仅于此，如今国际最高难度的液化天然气LNG船，也已为沪东中华攻克，并建成自有品牌产品。“每一个船舶产品，最关键的是能否在浩瀚大海中经受住考验，这主要取决于先进的生产工艺和技术，只有以高精度的技术水平让自己的品牌扬名，才能立足世界造船业。”在记者走访沪东中华造船公司时，该企业有关负责人这样表示多年的造船心得。
作为老牌大型船企，沪东中华“旧树发新芽”，以不断创新树立自主品牌，焕发着青春。而在中国最年轻的现代化船厂上海外高桥造船厂，建厂短短五年间凭借自主创新产品演绎出“外高桥”品牌的无限活力。
记者在外高桥船厂采访获悉，由其自行开发、设计和建造的绿色好望角型系列船的承接总量已达五十三艘，去年销售额达三十八亿元人民币，成为国际市场上首屈一指的散货船品牌。不仅如此，海上浮式生产储油船、阿芙拉型原油轮等大型、高新船舶产品也打出了“外高桥”品牌叫板国际市场。
统计显示，2005年中国船舶工业年生产量首次突破一千万载重吨。同时，中国承接的新船订单量占世界份额由2002年的百分之十三提高到2005年的百分之十八，进而提高到今年一季度的百分之二十六。业内人士表示，在这些造船产量节节攀高的数据背后，正潜藏着一股巨大动力：即日新月异的技术水平、自主品牌创新，而它将最终促成中国成为造船强国。
