“能请您谈谈对大连建设国际航运中心的看法吗？”3月7日下午，记者在辽宁团驻地碰到了全国人大代表、大连市市长夏德仁，他欣然接受了记者的采访要求。
“我们非常有信心把国际航运中心这篇大文章做好。”夏德仁说，从大连的区位优势和大连港的自然条件来看，大连具备建设国际航运中心的基础，特别是大连港的中转量排在全国第二位，仅次于上海港。更重要的是，国家确定建设大连国际航运中心是出于战略的考虑，东北老工业基地的振兴需要利用国内外两个市场、两种资源，而港口在振兴过程中以及振兴以后都将扮演重要的角色。 夏德仁表示，要建设大连国际航运中心，大连港和大连市还有许多工作要做。硬环境方面，大连将加快港口基础设施建设和集疏运体系的建设，提高未来大连港的吞吐能力。据悉，大连港大窑湾港区的集装箱码头建设正在进一步加快，全部完工后将具备2000万标箱的年吞吐能力。软环境方面，大连将建设与国际航运中心相匹配的国际物流、国际贸易和国际金融环境，提升大连港综合服务的功能。大连市还将在港区联动试点的基础上，争取使大连港成为保税港；同时还将出台一系列的政策，引导和支持大连国际航运中心的建设。
“港口建设不是过热，而是还需要加大投入，根据‘十一五’规划纲要草案，我认为交通基础设施的发展将会更快更好。”全国人大代表、青岛港集团总裁常德传接受记者采访时直奔主题，表达了加快港口建设的强烈愿望和十足信心。 常德传说，国家重视港口基础设施的建设，是青岛港盼望已久的事情，对青岛港来说也是一个很好的机遇。目前，青岛港的年货物吞吐能力只有1亿吨，年集装箱吞吐能力230万标箱，而去年的货物吞吐量已经超过1.8亿吨，集装箱吞吐量超过600万标箱。
常德传表示，要适应国民经济和对外贸易对港口的需求，必须加大投入，加快港口基础设施建设，同时也应该加大港口资源整合力度，走合作双赢发展之路。据悉，青岛港已经与威海港达成了合作协议，共同经营威海港集装箱码头，而青岛港与日照港关于合作经营集装箱码头的谈判已经结束，近期将签署协议。常德传透露，“十一五”期间，青岛港将会与更多的港口实施资源整合，达到优势互补、合作双赢。 全国人大代表、营口港集团总裁高宝玉接受记者采访时说，“十一五”规划纲要草案对交通基础设施建设很重视，目标也十分明确。规划纲要草案提出重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统以及改善出海口航道等，还要大力发展物流业，建设上海、天津和大连三个国际航运中心。
高宝玉认为，目前我国沿海港口普遍存在吞吐能力需要扩大、航道需要改造、码头结构功能需要调整等问题，规划纲要草案考虑到了这些情况。可以预见，在今后5年里我国沿海港口的功能都将得到很好的改善，从而为国民经济和对外贸易的发展提供更好的服务。
高宝玉表示，“十一五”规划纲要草案提出大力发展物流业，这对于港口来说是一个巨大的机遇，因为现代的港口发展与综合物流的发展息息相关。三个国际航运中心的建设也会带动周边港口的发展，有利于我国港口整体水平的提高。据悉，“十一五”期间，营口港将重点建设10个5万至7万吨级的码头，新增年吞吐能力5000万吨，同时建设15万吨级航道，争取在2007年成为亿吨大港。
□相关链接 “十一五”水运发展目标 水运具有占地省、污染小、运量大的优势，加快发展水运，是实现交通可持续发展的优势所在，也是建设资源节约型、环境友好型社会的积极举措。 交通部提出，“十一五”期间，我国沿海港口将新增吞吐能力80%以上，适应度接近1∶1；大力发展内河水运，加快长江黄金水道建设。
——沿海港口发展目标：建设上海等国际航运中心；进一步完善沿海港口布局，建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力；改善港口航道条件；港口集疏运体系建设取得明显进展等。
——内河水运发展目标：完成长江口深水航道整治三期工程，长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展；内河船型标准化取得突破性进展等。
