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上海洋山港开埠冲击区域港口


www.jctrans.com 2005-12-9 17:48:00  联合早报

  洋山港建成启用后,上海迈向国际航运中心又跨出重要一步。

  洋山港一期工程的启用,周遭国家开始担心它的磁吸效应;不仅近在咫尺的韩国釜山港紧张,连远在欧洲的荷兰鹿特丹、德国汉堡都因应准备。洋山港的威力,多少已影响台湾。

  洋山港影响的不仅是全世界,连大陆其他港口也饱受威胁,影响最大的是宁波北仑港。

  上海没有深水码头,始终是个缺憾,也限制上海航运中心的发展,于是看中南边隶属浙江宁波的大小洋山,在北京中央背书下,拿走大小洋山的港埠管理权,一度让浙江十分不快,忧心洋山港会危及宁波港的发展。

  对其他竞争的国际港口来说,韩国第一大港釜山港有分析指出,洋山港启用后,釜山港将减少百分之卅的货物处理量,韩国将投资九十亿美元的计划因应。荷兰鹿特丹港也决定每年投资一点五亿欧元扩大港口。鹿特丹去年的吞吐量是八百四十万个标准柜,排名第七,紧追排名第六的高雄港。

  洋山港最大的优势,在于可以不受限制的廿四小时装卸货物,同时不必再透过境外其他港口辗转出口货物。

  根据世界海运年会的资料,近两年,大陆占世界海运贸易增长量的百分之六十以上,洋山港建成后,可把长江内地的货物连通世界各地,物流成本至少降低百分之四十,长江也将因出海口瓶颈的打通成为“黄金通道”,国际竞争力大大提升。

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