资源整合、网络建设已成为现阶段我国物流企业发展壮大的主要手段。即将出版的《2004-2005中国物流发展报告》显示，2004年我国第三方物流市场增长超过20%，重点物流企业的主营业务收入和利润总额等指标都有较大幅度增长。
企业细分市场
许多物流企业根据市场需求和自身优势，进行市场细分，功能定位，培育核心竞争力。一些功能较强的“领头企业”整合中小型、专业化物流服务提供商，在专业领域控制资源，提供增值服务，逐步向上下游延伸，占据专业市场的主导地位。如中远物流凭借国际化网络优势，在细分市场的基础上，开拓了汽车物流、家电物流、零售物流、展品物流、电力物流和石化物流，为客户提供高附加值服务。中邮物流充分发挥邮政特色和优势，立足城市、农村两个市场，以一体化物流业务为核心，积极发展区域配送、货运代理与零担货运、分销与邮购业务，满足不同类型的客户需求，并稳步开拓国际物流市场。
内外整合资源
一些企业既有在原有业务基础之上内部资源的整合，也有社会资源的整合。如中外运整合集团资源，建立了以海陆空三大货运体系为支撑的综合物流平台。在海运方面，积极调整运力结构和布局，在干散货运输和石油、汽车等特种商品运输领域进行了低成本扩张；在陆路运输方面，开辟了零担快运专线业务；在铁路运输方面，积极开展过境运输和国际联运业务；在空运方面，适时推出了“外运发展e速”服务项目。中国东方航空公司、中国远洋运输集团和中国货运航空公司3家企业共同投资组建了上海东方远航物流有限公司，形成了完备的航空货物地面代理，装卸、运输、中转、仓储、配送、快速通关等一体化服务能力。
对外开展合作
大田集团在北京与欧洲最大的汽车物流供应商捷富凯（GEFCO）成立了“捷富凯—大田物流有限公司”，并随后在武汉和上海分别设立了分公司，开始对“神龙”等汽车公司提供国际化水平的汽车物流服务。中铁现代物流科技公司与伊藤忠商事株式会社共同出资设立中铁伊通物流有限公司，注册资本为1.4亿日元，主要提供汽车和零部件的铁路和卡车运输与物流服务。2004年10月21日，由深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同出资的翡翠国际货运航空公司组建协议在北京签署。这是我国第一家真正意义上由国内外航空公司联合组建的航空公司，也是我国第一次由外国人担任总经理的航空公司。该公司计划总投资9000万美元，初期投资与注册资本3000万美元。
积极应对竞争
我国履行入世承诺，全面放开物流市场，而且有些方面的工作已经提前，外资正以较快的速度进入，投资规模越来越大，行业竞争呈全方位态势，国内重点物流企业积极应对。大田集团为了适应国际化发展和提高服务水平的需要，在全国502个城市设置了经营网点，并把管理总部从天津迁到了北京空港，已聘请了13位外籍高级管理人员。中远物流每年挑选优秀青年员工赴英国格兰菲尔德大学攻读物流与供应链管理硕士学位，并和IBM合作打造融合现代通讯技术的信息系统。宅急送聘请了美国安永国际会计事务所从事公司上市审计工作，JP摩根与台资倍利证券为其上市承销商，计划于2005年在港上市。
拓展服务内容
随着客户供应链管理复杂性的提高，本土物流企业逐步涉足高价值物流服务领域。中远物流与北京吉普汽车签署了循环取货（MILK RUNS）物流服务协议，从天津地区扩展到上海及周边地区。中邮物流在为戴尔电脑提供物流服务的基础上，又增加了打印机、耗材等产品的物流服务，增加了实时订单处理、VMI、逆向物流等新的服务内容。与此同时,中国本土物流企业的服务也随着客户的市场延伸到国外。中远物流与由TCL集团控股的全球最大彩电企业TTE签署了涉及美洲、欧洲、亚洲和中国等地区的海外物流合作意向及协议。招商局物流与新加坡保世高公司签署了麦当劳玩具出口物流服务合作协议。
合作联盟新动向
一方面，大企业在合资合作方面迈开实质性步伐。上海交运集团与台湾大荣以及德国豪治、韩国大宇等进行合作。两年来，已经从一个多年从事普通货物运输的传统货运企业转变为经营“专项、专货、专户”运输的现代企业集团。在巩固原有业务领域的基础上，确立了进军现代物流的发展方向。许多沿海地区的大型货运企业都陆续开展这类业务，而合作较好的一些企业，还尝试成立合资公司。另一方面，中小企业的合作联盟虽然声势浩大，但鲜有实质性进展。两年多来，特别是2004年，在东部和中西部地区，都举行过轰轰烈烈的加盟仪式。但一谈到具体投资和操作，就变得踌躇不前。因此，许多还停留在局部地区和局部业务合作的层面，与当时预期的相差甚远。
作者：贺登才
（作者系中国物流与采购联合会研究室主任）
