作者：张铎

　　我国的现代物流是在传统行业的基础上发展起来的，目前大约有几千家物流企业。而目前，最突出的一个问题就是物流标准化的建设，它已经成为制约我国现代物流发展的瓶颈。近日，记者获悉，为了从根本上解决这一问题，经国家标准化管理委员会与国家经贸委协商确定，将建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理，有关组建工作正在抓紧进行。本期与下一期将结合科技部重大基础性研究课题《物流关键标准研究》的阶段性研究成果，介绍现代物流配送标准体系建设的最新进展情况。

　　电子商务时代的到来，给全球物流带来了新的发展趋势——物流发展的信息化、自动化、网络化、柔性化、智能化等。

　　而当前我国物流发展很难适应电子商务的要求，存在着第三方物流发展不健全、综合物流企业缺乏、传统物流条块分割严重等诸多问题。

　　其中，最突出的一个问题就是物流标准化的问题。这一问题已引起越来越多的人们的关注。那么，物流标准为什么会如此受重视？首先要了解基于Internet的综合物流代理系统。

　　综合物流代理系统

　　企业与企业间的B2B电子商务，并不是买卖双方两个企业就可以完成的，既要有纵向的电子商务“交易网站群”，又要有横向的电子商务“服务网站群”。同样，物流作为横向的电子商务“服务网站群”，仅靠一个或几个物流网站也是不行的，需要的是多个物流网站共同构建的物流“联盟”。

　　站在一体化供应链管理的角度，供应链的各个链条的衔接点实际就是一个个利润点，这些利润点怎么把握，关键还是如何迅速，或者说比较扎实地实现国内的物流网络化，真正实现中国的物流联盟。

　　为此，我们提出建立基于Internet的综合物流代理系统，以满足我国现代物流与电子商务的急迫需求。

　　所谓综合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。

　　在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业。综合物流代理使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓广和商务效率的提高。

　　我国电子商务环境下，经营综合物流代理的主要思路是：不进行大规模的固定资产投入，低成本经营的原则；将主要的物流服务工作委托他人处理，注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，提高自身的物流综合管理素质；实行特许代理制，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；公司经营的核心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流程再造和组织创新。

　　基于Internet的综合物流代理，即通过公网建立综合物流代理的管理体系如图1所示。

　　该系统建立了一个基于互联网的电子市场（e-marketing），在这个虚拟市场中，主要产品是物流服务，客户（电子商务的交易双方）与物流代理商以多对多的方式进行物流服务的交易活动。物流代理商作为系统中供应链的重要一环，根据物流一体化原则，对客户、运输企业、配送中心，仓储企业等进行着统一的调配管理。

　　供应链并不是一条线，供应链系统中有众多的供应商（物流代理商），供应商的供应商（物流服务提供企业）和众多的客户（物流服务的需求企业），实际上组成了一个“供应网络”。物流代理商，作为供应链中极为重要的中间环节，对其上下游企业进行着统筹管理。对于其上游企业——专业化物流服务提供企业，物流代理商要与其建立起长期战略合作伙伴关系，必要时将虚拟供应网络变成现实链接，为客户提供满意的物流服务；对于其下游企业——物流服务需求企业，物流代理要建立“以顾客为中心”的营销理念，为其提供最优的物流解决方案。

　　通过建立第三方物流管理系统平台，可以有效地解决基于Internet的综合物流代理模式的技术实现问题。在具体实现过程中，首先要解决物流标准化问题。

　　以往，物流企业各自为政，推出的多是企业级系统。作为物流网络系统中的三个基本单位：物流企业、物流客户、物流中心都没有考虑“大系统”的信息编码标准要求。物流客户以自己为核心，让物流中心按照自己的标准行事；物流中心制定自己的标准，要求客户和物流企业遵循；物流企业自己制定标准、或者同时执行几套客户和物流中心的标准。国内物流领域由于没有公共数据的接口行业或国家编码标准，造成了电子化的物流网络相互不能兼容、数据不能交换、信息不能共享的局面。

　　亟待建立现代物流总体规范

　　由于我国至今尚未建立起适应物流发展和物流运作的标准发展规划和标准体系，物流非标准化装备、设施和行为仍然相当普遍。

　　我国各个部门、各个地区、各个物流作业环节使用的设备，如各种运输工具、包装容器、托盘、集装箱、仓库等物流设施和装备的标准还没有形成有利于物流活动的标准化体系，同时，在包装、运输和装卸等一些流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，特别是没有形成一个国际接轨的标准体系。这种状况，不仅导致了物流系统作业环节增加，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升和服务质量降低，同时也影响了物流活动的质量、效率和效益的提高以及国际物流活动的通畅。

　　现代物流与传统物流的最大区别之一，就是有了计算机网络和信息技术的支撑，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。我国的物流企业信息技术应用虽然有了一定的发展，但与国外相比仍有很大差距。因此要进一步加快我国物流企业信息化的步伐，在各个层次上都要恰当地运用信息化技术，实现物流一体化管理。在物流的整个过程中，信息的采集、处理和传递一定要以标准化为基础。

　　企业要在物流管理中建立物流管理信息系统、货物跟踪和信息交换系统，迫切需要物流标识系统、物流数据采集系统、物流信息交换系统等方面的系列标准。另外，由于物流过程中产品分类、数据库的格式、类型和长度都不一致，标准化工作滞后。而且，我国的情况是，许多部门和单位都在建立自己的商品信息数据库，形成一个一个的“信息孤岛”，严重地影响了物流管理和电子商务的运作。因此，急需制定物流过程中消费单元数据库规范和物流节点数据结构规范，在此基础上建立我国的物流服务系统。