国内危险品(HZH)集装箱运输服务与国际水平相差太大，企业在具体的作业与管理上，无法与相关标准同步。

　　说到中国危险品集装箱运输市场时，曾在日本从事过十几年HZH物流工作的大金物流副总经理童劲刚强调：“目前我国危险品集装箱运输市场，管理体制和实际运作之间的鸿沟依然存在。”

　　我国目前的危险品集装箱运输管理体制是以交通部下发的9号令为主体，但是在具体执行上，各部门各地区的偏差较大，在HZH的具体认定上与国际存在差异，这往往造成货物进出口海关时的不便。另一个方面，成本高利润低是我国危险品运输行业的一个现实。这些综合表明在民营危险品运输企业经不起大风大浪，倘若国家相应的管理体制不能完善，各地区管理差异依然比较大，势必对我国危险品运输行业的健康发展产生桎捁作用。危险品集装箱的特殊性，也使得其存在各种潜在风险。除了最主要的人员，车况外，货物的破损、丢失、碰撞也困扰着不少企业。对于此种意外，由于缺少健全的网络，企业更多是望洋兴叹。另外，对于目前的危险品集装箱运输市场，运力和需求实际并不匹配的，能够提供合格、专业化的服务供应商全国并不多，不少意识较差的企业甚至是以普货车辆从事HZH运输业务，但对于今后我国危险品运输市场应该如何发展、走什么样的道路，不论是化工危险品生产企业还是相应的物流服务商都充满了期待。

　　上海世博会对危险品(HZH)运输行业的影响是有的，不过根据奥运会的经验来说情况还是比较乐观的，另外许多危险品集装箱运输企业也在时刻关注政府的动向，为客户着想，及时为客户的危险品集装箱运输出谋划策。