综观上海物流企业的人才薪酬状况，业务主管月薪3000元左右，部门经理5000元左右，公司经理8000—1万元以上，高级物流人才年薪达几十万元，有的还给企业的股份。最近，上海有的企业求贤若渴，公开许诺给海归人才在薪酬上与国际接轨。真正能给企业带来效益的物流人才其薪酬待遇是非常可观的。然而，物流企业又是一个劳动密集型的场所，一线的装卸工、保管员、理货员、分拣员、包装工、各类驾驶员、配送工等工种的人数占了80%以上，他们所处的环境艰苦，劳动强度大，他们的月薪多则一千多元，少则只有几百元。他们在羡慕上司高收入的同时，常为自己的囊中羞涩而感到自卑。 

　　一线员工不仅在物流企业的人数上居多，而且成天同客户、货物打交道，心理上的自卑感，常常表现为拿多少钱干多少活，得过且过，消极应付的工作态度，有的人甚至以谋求非法所得来达到心理上的平衡，一些仓库、运输单位物品丢失现象与此莫无干系。由此可以看出，一线员工的自卑感是关系到物流服务的质量、信誉与安全的大事。帮助员工树立正确的价值观，使员工看到物流人才给企业带来的倍数效应，懂得人才是企业的无价之宝，给人才以高薪是公平合理的道理。与此同时，应实行激励机制，鼓励员工在本职岗位上作贡献，冒尖成才，给有突出贡献者以重奖，对岗位成才者及时加薪晋级，予以重用。

　　理解物流的困惑感

　　20世纪90年代中期开始，一些发达国家的物流企业纷纷以合资的形式率先进入我国，入世后，一些跨国物流企业大举跟进，在合作与竞争中涌现出了大量其它经济成分的物流企业。合资、外资物流企业本土员工占90%以上，国内其它经济成分物流企业的员工清一色本土化。他们身在现代物流企业中，却因缺乏现代物流常识，服务技能单一而时时感到困惑，常常担心被形势所淘汰。

　　对物流知识的困惑，一方面表现为忧心忡忡，工作提不起神儿，服务热情不高，易出差错，影响服务质量和信誉；另一方面也反映了员工追求现代物流知识的良好愿望。

　　在物流企业内，分布在包装、分拣、配送、货代、单证等岗位上的员工有的是从原来的仓库、车队改行的，有的是院校毕业的学生及社会青年。他们是在跟着干中慢慢学会基本操作的，至于操作原理，与各业务环节的链接、质量要求、作业流程、技术参数、行业标准等知识懂得甚少，内部沟通、协调有困难，外部开拓难度大。企业采取专业岗位培训、一专多能培训、委托专业机构培训等多种形式，帮助员工掌握专业知识，规范操作技能，了解相关环节的基本常识，扩大视野，提高系统规划、设计、运作能力，提升员工队伍的整体素质。企业重视培训，普及物流知识，员工的素质就高，企业发展的速度就快。

　　服务不到位产生委屈感

　　物流是新兴的服务性产业，由于市场不规范，供大于求，竞争越来越激烈，行业的一些不正之风常常给物流员工的思想造成负面影响。洽谈业务时，有的货主、客户自恃手里有业务，以物流企业的救世主自居，盛气凌云，一味压低价格，不给物流业务人员没有平等协商的余地; 有的巧立名目，要回扣、提取中介费、拿好处费，迫使物流企业将微薄的利润拱手相送; 有的货主、客户随意发号施令，更改和增加作业内容，甚至妄加指责、刁难、侮辱和投诉作业人员，物流员工敢怒不敢言，只好忍气吞声、逆来顺受。每逢遇到这种现象，物流员工就心生委屈，觉得侍侯人的活儿难干。

　　委屈感是物流员工的一种普遍心态，随时随地都有可能出现，处理不好就会产生矛盾，甚至出现过激行为，中断业务合作，造成企业的经济和信誉损失。要教会员工掌握正确认识和分析问题的方法，坚信遵守职业道德，寻求真诚合作的货主、客户绝对占多数，搞不正之风的人只是少数。要主动征求和听取货主、客户的意见，改进服务质量，提高服务水平，形成相互信任的合作关系；要加强员工的修养锻炼，尊重和理解货主、客户降低成本、维护企业利益的市场行为，以宽容和平常心来对待业务交往和服务过程中遇到的一些不顺心，看似不正常的现象。

　　李俊军