物流是我国近年出现的新型产业之一，参与经营与服务的企业有外资、合资、国营、民营和私营等多种经济成份。这些企业吸纳了大量的从业人员，据粗略统计，我国现有各类物流从业人员千万人以上，上海有物流从业人员80万左右。按照经济发达国家和地区物流从业人员占总人口平均10%的比例预算，至2010年上海物流产业从业人员将达到200万，是一支庞大的新兴产业队伍。

　　物流产业属于服务贸易范畴，既依附和服务于其它行业，又有产业的自身特点。从业人员的思想状况既有共性又有其特殊性。目前，我国物流处在产业结构调整、转换经营机制、推行现代企业制度、参与国内外市场合作与竞争的变革时期，物流从业人员的思想既活跃又复杂，心态呈多样性，思想特点也带有一定的规律性。物流企业应针对员工的思想特点，围绕员工的全面发展和提高员工队伍素质这一根本目的开展思想政治工作，调动员工的积极性、创造性。

　　企业转型带来的失落感

　　由单一的仓储、运输向综合服务功能的现代物流转变，由“大而全”、“小而全”的企业物流向第三方物流转变。这种转变既是经营和服务手段的延伸，又是企业经营机制的转换。重大的变革是对传统储运企业员工思想的直接冲击和严峻考验。

　　单一功能的储运企业向现代物流转变，“大而全”的企业物流向第三方物流转变，转变后的企业性质有国营、集体、中外合资、股份制、合作制、民营或者私营等多种形式。无论何种形式，都是让物流企业作为经营的主体，在市场竞争中自主经营、自负盈亏。原来的仓库和车队在体制上脱离了母体，成为新的企业，全靠企业和员工到物流市场上去“找米下锅”。对于在计划经济体制下长期养成“你说我听、你叫我做”、“朝南座”习惯心态的职工来说，无疑是一道难以逾越的坎。在这种变革时期，他们心中普遍存在一种失落感。有的认为由原来的无固定期限的正式职工变成了一年一签的合同制职工，跟临时工没有两样，工作缺少了稳定性; 有的认为从原来企业的主人变成了现在企业的打工者，身份跌价了，政治上没有了地位; 更多的则是担心新企业在市场经济中没有了依靠，站立不稳，使自己失去了工作，家庭没有了生活来源。这种失落感表现在精神上的萎靡不振，工作上的消极被动。这是许多物流企业员工思想不稳定，工作迟迟打不开局面的原因之一。

　　正在转制或转制后的物流企业，帮助员工认清形势，调整好心态，迎接市场竞争的挑战，是开创物流企业经营和管理工作新局面的当务之急。企业应广泛宣传国内企业改革的形势，介绍国际物流业的先进理念，企业的科学体制和灵活的经营方式，使员工认识到物流企业取胜的关键就是要形成企业的综合服务功能和速度快、成本低、服务周到的核心竞争力，建立起“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。

　　企业转制带来的种压抑感

　　传统储运单位转制为物流企业后，外资、中外合资企业的外籍领导人一般主抓经营，企业内部管理大多由中方责任者担任; 国有、集体、民营、私营、股份制企业基本实行经理全权负责制。企业决策者的权利过于集中，对员工的录用、辞退，职级别的晋升，工资、奖金的确定和发放，对企业重大事项的处理有直接的决定权。有的领导工作主观武断，方法简单生硬，动不动就以扣奖金、辞退和下岗来对待员工。把企业的空气弄得很紧张，员工成天看领导的脸色行事，诚惶诚恐，逆来顺受，时刻担心和提防被辞退或下岗，不少员工感到心里紧张，心情压抑，工作激情和创造性得不到发挥。

　　无论何种经济成分的物流企业要用严格的规章制度约束人，用良好的形象和人格力量影响人，用公平竞争的机制激励人，用正确的理论和思想引导人，让员工在宽松和谐的环境中，心情舒畅地工作，充分施展各自的聪明才智，成为企业发展的不竭动力。

　　岗位薪酬级差大带来自卑感