作者：安茜 李卫顺

　　改革开放以来，在华外资企业得到了迅速的发展，它们在促进我国经济建设的同时，也加重了发展滞后的中国物流业的负担。但是，这些外企的进入及其在中国所采取的物流策略却在一定程度上反映了中国物流业发展存在的问题，并对深化我国物流业的改革和制度创新、管理创新等各方面都具有积极的促进作用。本文从外企在中国采取的物流策略出发，分析我国物流业发展存在的问题，并提出了应对策略。

　　一、外企在中国的物流策略及原因浅析

　　从1978年实施改革开放政策至今，外资企业在中国已经走过了20多年的发展历程，这20多年来，外企经历了最初创业的艰辛，迎来了蓬蓬勃勃的发展。它们的成功不仅仅是凭借其先进的生产技术、科学的管理方法和雄厚的经济实力，而且了有赖于它们所采取的灵活的物流策略。

　　1995年由《经济智囊团》（Economist Intelligence Unit, EIU）进行的一项调查研究表明，对外国公司来说，在中国成功经营的最大障碍是如何进行有效的配送，“配送是经营过程中最关键、最困难的环节”。中国是一个幅员辽阔的大陆性国家，而且，由于受轻流通思想的影响，在很长时间内中国物流行业的基本建设投资一直偏低，致使运输业、仓储业等行业的发展速度和运行质量一直落后于其他行业，成为经济发展的“瓶颈”。面对这种情势，为保证生产经营的顺利进行，外企采取了如下物流策略：

　　1.利用中国政府的某些政策松动，在中国建立自己的仓库和配送中心。

　　由于中国传统的仓储业和运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足外企进行现代物流和配送的要求，为此，外资企业利用中国政府对仓储业、零售配送业的放松管制投资兴建了自己的仓库和物流中心。例如：日本的三菱公司最近在广东兴建了一座一体化配送中心，该配送中心紧靠世界良港香港，依附于京广、京九等主要铁路干线和一部分新建的高速公路线，地理位置优越，非常适合于进行跨地区配送的产品的存贮。该配送中心的建立，使三菱公司的配送效率提高了两倍左右，公司的效益得到显著提高。

　　2. 建设公司自己的运输力量，保证供货的准确和及时。

　　由于中国运输业，尤其是铁路运输业，市场意识淡薄，安全性和准时性差，无法满足生产经营对货物运输需求，一些外国公司建设了自己的货运车队，以便进行准确、及时的配送，保证生产的连续进行。最好的例子是麦当劳。由于行业自身的特点，麦当劳必须每天把面包、肉及相关食品运送到中国各地的不同仓库，面对这一时效性极强的工作，麦当劳建设了自己的货运公司，保证了准确、及时地完成持续的交货计划。尽管投资建设货运车队超出了麦当劳传统的核心业务，但这种灵活的物流策略却与其长期投资战略相吻合。

　　3.结合区域特征，运用灵活的物流策略。

　　由于中国城市交通发展严重滞后，城市路网的建设和城市交通管理的改善均不适应城市交通量的增长，目前，我国特大城市如北京、上海、广州、沈阳等城市道路堵车现象十分严重，成为城市物流业发展的瓶颈。针对这一问题，结合中国人力资源丰富的特点，在北京，1994年沃氏公司采用装配冷藏柜的自行车为其生产的冰淇淋进行配送；在上海，可口可乐公司雇佣了成百上千的“街道委员会”成员用手推车和自行车为机动车难以到达的地区进行配送。在实践中，这种灵活的配送策略取得了巨大的成功。

　　二、我国物流业发展存在的问题及应对策略

　　从上述外企在中国发展所采用的物流策略中不难看出，这些外国经营者为了实现成功经营的目标，在配送上投入大量的人力、物力和财力，通过采用规模性、灵活性的策略，来保证配送的准确和及时，满足生产经营的持续需求。这种情况说明了以下几点：一是现代化的物流和配送是成功经营的基础；二是我国物流业的发展无法满足现代生产和经济发展的需要；三是在发展规模化、物流业的过程市场化中，应结合区域特征，采取灵活的策略。