2006年，我国现代物流业将迎来更大的发展。

　　随着国民经济快速增长，物流总量将持续扩张。国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间，带动了我国物流总量的持续扩张。经济快速增长，一方面为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础，另一方面，也促进了物流需求总量的增加，国民经济各行业物流需求的释放力度增大。

　　随着对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。我国对外贸易的增长促进了国际间商品和服务交易量的扩大，客观上需要更多更优质、更高效的国际物流服务。跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络重新布局调整，使得中国成为重要的采购加工中心，从而推动了国内物流与国际物流的对接融合式发展。目前，我国的外贸依存度已达70%，中国对外贸易的快速增长和外向型经济的纵深化发展，对国际物流产生了持续稳定的需求，这为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。

　　随着工业化进入中期阶段，物流专业化要求将进一步提高。我国开始进入一个经济快速增长的新重化工业化发展阶段。工业仍然占据整个国民经济的半壁江山，与我国工业化加速发展的趋势相一致，我国物流总值中工业品物流所占比例最大，工业品物流也将是今后较长一段时间内我国物流业发展的主体和重点。重化工业化具有附加值高、投资规模大、需求潜力大、产业关联性强的特点，工业化进程的深入，必然会出现经济增长速度加快、投资增加、生产资料需求旺盛等现象。重化工业化的推进，一方面会推动工业分工的进一步细化发展，另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。因而，在工业分工进一步细化的同时，为工业服务的物流业也呈现出逐步细化的专业化分工发展趋势。

　　随着城市化进程加快，物流发展的“二元”形态将逐步凸现。近几年来，我国城市化的发展步伐加快，城市化水平逐步提高，城市化率在近年来保持着年均1个多百分点的速度增长，城市经济对我国GDP的贡献率已超过70%。现阶段我国物流业的发展将以大城市为主，中小城市和农村地区现代物流业的发展水平同大城市物流业相比存在较大差距，中国物流发展的“二元”形态愈加明显。如何发展中小城市和农村地区的现代物流业，使现代物流业在促进中小城市和农村地区的经济发展中发挥出应有的作用，将成为我国现代物流业下一阶段的发展重点。

　　随着居民消费结构升级速度加快，终端物流服务将迅速发展。居民消费结构的升级和消费水平的提高，带来居民对消费服务的要求的逐步提高，商品购买和消费服务正在由传统模式向现代模式转化，消费者对商品消费服务提供的效率性、便捷性等提出了更高的要求。与此相适应，电子商务、食品物流、家电物流、出版印刷物流、IT物流、配送物流、快递业等与终端消费相关的物流业将迅速发展并进一步呈现出专业化发展的特征。

　　随着社会经济要求和谐发展，绿色物流将逐步引起重视。资源、生态环境等问题在更大程度上成为中国社会经济健康发展的障碍。绿色物流是考虑可持续发展与生态环境和谐发展因素的物流发展形态，已经逐步引起我国各界的重视。

　　2010年基本建立

　　现代物流服务体系

　　“十一五”物流业发展的总体要求，是以市场为导向，以信息技术为支撑，营造现代物流发展的政策环境，建立配套完善、服务高效的现代物流服务体系，大力发展专业化、社会化的物流企业，提高物流服务质量和效率，降低社会物流成本，推动产业升级和结构调整，为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。

　　我国“十一五”期间现代物流发展的目标是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。全社会物流总费用与GDP的比率下降两三个百分点。