孙德岳

　　现在全国各地企业投资医药物流中心的热情很高，申报的项目少则投资数千万元，多则高达十几亿元，将医药物流的盘子越做越大，尤其北京、成都、上海、广州、武汉等地更是“虚火过旺，高烧不退”，都在建设国际水准的医药物流配送中心。是什么原因导致我国医药物流业的迅速兴起？

　　一、医药物流热的原因

　　一些专家分析我国医药物流热的原因有以下几点原因。国家政策扶持，国家经贸委已经将现代物流建设、连锁经营、电子商务作为国家技术改造项目的支持重点。国家经贸委1999年下发的《深化医药流通体制改革的指导意见》中指出，国家将利用5年左右的时间，扶持建立5至10个面向国内外市场年流通销售额达到50亿元左右的特大型医药流通企业集团；建立40个左右面向国内市场或国内区域性市场、年流通销售额达到20亿元左右的大型医药流通企业集团。对连锁经营企业，国家经贸委、国家药品监督管理局等政府有关部门已出台了一系列政策法规，大力支持医药零售企业实现连锁化的规模经营，鼓励药品零售企业进行集中。这些计划和政策的出台，无疑为医药物流的发展奠定了政策基础。“物流”是生存的“救命草”？

　　日益严峻的生存状况才是迫使商业企业不得不另谋生路的真正原因。外资分销商已“入侵”。显而易见，合资、外资分销商首先抢的是跨国公司的产品。这意味着进口产品、合资产品甚至包括国有大企业的产品都会被这些企业抢走。作为分销商，如果没有货源，意味着只有死亡。在两面夹击之下，商业企业只有铤而走险，试身现代物流。商机巨大，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元，2020年将达到1200亿美元，超过美国成为世界第一大医药市场。我国的药价虚高根本原因在于中间环节过多，引入现代物流将会快速、高效、价廉地打造出丰厚的“第三方利润”。从一些已建成使用的物流中心的运营状况就不难看出物流的获利空间。发展医药物流的条件具备。医药物流业的发展与一个国家的医药经济总量成正比，与一个国家的医药发展水平成正比。医药物流的发展首先决定于医药物流的需求。目前国内商业的费用率偏高，零售费用率占销售额的20%左右，批发在7%-8%，原因除了中间环节过多导致销售费用较高外，物流的规模小、专业化程度低也是主要因素。物流费用已占批发销售额的4%左右，销售费用和物流费用在大多数情况下未分开核算，使企业管理层对物流费用这个“漏斗”不够重视。建立配送中心是解决这一问题的根本举措，有利于资源整合，规模经营，并可使质量的监控更加有力。

　　二、理性分析我医药物流的现状和存在的问题

　　目前全国药品批发企业1.65万家，零售企业近14万家，全国零售药店总数12万家、药品生产企业6300多家。2003年我国医药年销售额2200多亿元，我国医药工业生产总值为3600多亿元，占我国GDP的 3.2%左右，医药商业平均每年以18%的比率增长。但与发达国家同类企业相比，我国药品流通企业规模普遍较小，年销售额超过2000万元的只有800余家。造成这种情况的原因如下：

　　我国的医药物流市场集中度低，当前，我国从事药品批发的企业多而小，我国名列前10位的流通批发企业的销售额之和占市场总额的20%左右。而美国的医药市场规模是我国的近十倍，但美国的前三大药品流通批发商却占据了其国内市场的95%。企业的市场占有率和市场集中度低，导致企业的经营成本高，中国医药流通商业企业的整体经济效益低下，成为医药物流发展的瓶颈。

　　医药商业物流的发展还存在一些体制上的障碍：（1）工商政策与药监政策不配套。国家药监机构允许连锁企业跨区域经营，可以对异地所属连锁门店进行垂直管理和物流配送，而且，连锁企业在公司的设置程序上也不违背《公司法》规定。可是按照工商部门的政策，就是同一法人主体在同一区域范围内设立的分店也全部都是分公司，而不是连锁企业。这种政策间的不相协调，势必制约医药商业物流的发展，因为物流业的发展有赖于大型医药连锁企业的发展。（2）医药市场行政分割、地方保护严重，与现代物流业是相排斥的。现代商业物流要求打破地区界限，吸收现代科学技术的最新成果，将信息技术革命应用到电子商务领域，将专业化分工推进到更高的层面，在更大范围内合理配置资源。而在市场分割状态下，往往形成“大而全”、“小而全”的批发企业，其物流组织形式分散、低效、高耗，这样势必对医药零售连锁企业实行跨地区、跨行业、跨部门、跨所有制的大型企业集团产生不利影响。

　　观念存在误区。医药物流在我国刚刚起步，由于受传统体制及历史包袱的影响，其服务观念、管理水平与市场要求相比，还存在着较大差距。不少业内人土，包括一些领导在内，仍然没有一个正确的物流概念，以为物流就是“运输加仓储”，对于如何加强物流管理，如何设计符合现代发展要求的、符合行业特点的信息化、网络化物流中心，还缺乏足够的认识；有的盲目自信，以为只要上了各种信息管理系统就是现代化物流了。诚然，信息是物流的基础，但如果企业缺乏有效的管理，就不能有效整合上、下游资源，不能及时地配送以提高服务质量，不能很好地树立晶牌形象；如果企业在信息化基础上没有相应、及时地进行企业内流程再造，没有进行企业组织结构创新，那么这样的物流企业在竞争中同样会败北。

　　管理不当，造成我国医药物流企业缺乏核心竞争力。中国医药物流的发展最缺的不是硬件，而是软件，即缺少医药物流管理，缺少医药物流网络体系，缺少医药物流的增值服务。在短缺经济下，不讲服务，更不讲增值服务，造成了中国传统物流业缺的是顾客服务理念，而这种服务理念不是短时期能形成的。虽然中国医药物流的基础设施与装备已初具规模，但大多为粗放经营，内在质量差，运作效率低。因此，目前医药流通业极为缺乏医药物流的管理，或者说目前的管理不能适应医药物流的发展。

　　技术水平落后。 信息化水平落后，而在我国，信息技术的应用尚处于起步阶段，大多医药物流企业并没有运用物流信息系统，信息缺乏相互链接和共享，远远没有达到物流运作所要求的信息化水平。尽管许多药品供应商、中间商、零售商、医院药房等都配备了电子计算机，但由于相互之间大多没有形成网络，因而发生的作用极为有限。医药生产企业、商业批发企业还没有形成统一的药品标准编码。我国目前物资编码尚未实现标准化，各个领域分别制订了自己的物流编码，其结果是不同领域之间情报不能传递，电子计算机无法联网，因而妨碍了系统物流管理的有效实施，医药行业也不例外。无论是工商企业、医疗机构自行设计的编码，还是总后卫生部等各种组织设计的编码，均是自成体系，因而只能在各自的系统内使用，相互之间并不能兼容。药品进入不同的连锁门店，就相应印上自己的编码。进入超市的非处方药，则被纳入超市的编码系统。不同的连锁企业之间、连锁企业与超市之间的互不兼容，势必会造成信息处理和流通效率低下，这是困扰物流配送的又一大难题。

　　医药物流人才短缺，由于医药物流对相关人才的要求是具有交叉跨越医药业、物流业两个领域的经验，真正意义上的物流人才极其短缺。就医药行业而言，有业内专家估计，目前能够真正称得上物流人才的仅超过百人。当前全国急需医药物流人才2,000人左右，这也就是说目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的1/20，并且随着医药物流的持续升温，这个差距还会悬殊。所以，开发物流人才特别是医药物流人才已迫在眉睫。

　　三、我国发展医药物流的对策：

　　我国医药物流正处于起步阶段，还很不成熟。只要我们辨证施治，对症下药，我国的医药物流就一定会快速发展，下面是一些物流专家的建议

　　1.接受联合重组，医药物流的建设是一个社会化系统工程，每个企业都去搞一个物流中心完全没有必要。医药物流的发展方向是专业化、产业化、规模化。大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导，有可能的话使之发展自己的配送中心；中小型企业也要转变观念，联大靠强，通过改造做一个有效益的区域性的配送中心。通过重组联合，在医药物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型医药物流公司，就可以克服医药物流市场集中度低的缺点。

　　2.从宏观上建设与培育医药物流市场，并使这一市场逐步规范化、法制化。着力于打破地方保护主义，使医药物流市场在竞争环境中形成，同时政府应出台相应的法律进行保护，出台医药物流的发展政策。

　　3.实现医药流通业的信息化。现代医药物流的发展必须以信息化建设为支撑，引导企业发展先进的信息技术；加强条形码、GPS的管理和电子数据交换、管理信息系统以及射频技术、企业资源计划、全球定位系统和供应链管理等物流技术在医药现代物流企业中的应用，从而全面提高企业的信息化管理水平。

　　4.大力培养人才推行医药物流人才的“三级培养模式” 从而加速人才培养，尽早弥补人才不足的漏洞。推行职业认证制度在短期扩大医药物流人才方面发挥积极的作用，做好人力资源规划。

　　5．建立现代医药物流的模式。改变交叉重复的比较混乱的模式；建立现代医药物流的模式。药厂药商的产品汇集到物流中心，再由物流中心对各地的下游客户做配送。与传统的医药物流模式相比，现代医药物流模式能够降低大商业的管理成本、降低医药零售终端的进货成本、提高企业信用度、解决医药长期拖欠的款项、市场的集中度提高、订单集中、销售成本降低、管理更严格、风险降低、公共交通恢复畅通、物流设施形成共享，透过物流和金融体系结合形成网络化运作，促使企业高效率成长，提高市场份额。

　　千里之行，始于足下。只要我们从现在做起，遵从专家建议，踏踏实实的加快医药物流的发展。我们坚信在未来中国的医药物流进步会一日千里，大放异彩非复今日的吴下阿蒙。