第一、物流配送－企业无声的革命。

　　物流配送严格的讲，这个说法不准确，应该叫做商品配送。为什么叫企业无声的革命呢？因为通过提高物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。这里面讲的是企业竞争力的问题，一个企业的竞争力主要体现在几个方面：产品的质量是否上升，产品的结构是否合理，产品的功能是否完善，产品的价格是否适宜，这是制造厂本身的问题，是构成企业核心竞争力一个不可忽视的主要部分。第五个部分就是物流能力，这将构成企业核心竞争力的一个关键部分。所以，现在就讲通过物流配送打竞争战的时代已经悄悄的来临。

　　戴尔公司的物流总裁有这么一个说法，我们戴尔电脑公司74%的费用用在材料的采购上面，如果我们的物流费用降低千分之一，就相当于我们的企业生产效率提高10%，所以现代企业高度的重视物流，戴尔公司为什么能够成功呢？因为企业只保存5天的存货，我们的竞争对手保存的是30天、45天，甚至90天的存货。这就是区别，这就是物流核心竞争能力根本的区别。

　　倒过头来，我们现在要和国外接轨了，我们国产的一汽二汽生产的轿车，从生产线上下来，然后送到用户手上，根据科技部张志文司长作介绍，平均45天，日本的丰田，还有德国的一些汽车，他们从生产线下来进到用户的手上，平均只有7天，且不说我们的汽车跟德国的汽车、日本的汽车在结构、性能、质量、价格上面的差异，单从物流这个方面来看，我们的竞争力就处在一个相对弱势的地位。

　　下面来看一个具体的问题。如果说某个皮鞋厂年产6万双皮鞋，平均每季度1万5000双，假定他每年需要牛皮原料是120吨，平均每个月就消耗10吨，那么平均每双皮鞋消耗牛皮是2公斤，假定牛皮的购入原料平均价每吨是1万块钱，银行贷款的利率为8%，那么企业组织生产经营的采购方案就有以下的几种选择：第一种选择，年初的时候，企业向银行一次性贷款120万，把牛皮一次性的买回来，放到企业的仓库里面，找专人保管，然后慢慢的进行生产性的消费；第二种情况，年初的时候，只向银行贷款10万块钱，购买一季度所需要的生产性消费的牛皮原料，只买10吨，然后一季度的皮鞋消费款，作为二季度的生产性消费所用款，再买，再生产。由于向银行贷款是有利息的，第一种方案的银行利息就是9万6，那么第二种利息8000块。

　　现在是怎么样呢？是由物流公司来帮你承担这一部分的牛皮消耗，那么他每天配送450公斤到厂里，周五周六配送，化整为零的这种送货制，取消皮鞋厂的库存和仓库管理环节。那就是说，物流公司小批量多次的供货，可以更多的节省费用。

　　我们再来看一看第一种方案，第一种方案大批量的采购，然后建立企业仓库，这个时候，再由仓库慢慢的发货到加工车间，这是一种生产经营的模式。第二种情况，少量由专业物流少量多批次的配送，取消企业的仓库管理和库存环节，直接把货送到加工车间。物流的魅力在哪儿？就在这儿。所以，我们在谈物流的时候，必须对这些问题有清醒的认识。

　　我们再看，这个企业的物流配送公司，优秀的公司会采用优化的物流方案，每天送货两次，早晨七点钟送货225吨牛皮到车间，然后把昨天下午车间生产的皮鞋拉走，中午十二点送货，把上午生产的皮鞋拉走到指定的销售货运地点。

　　从这个案例我们来分析，皮鞋厂把原料供给和产品的外向业务全部包给专业物流公司，就改变了皮鞋厂本身生产要素配置和运行的方式，过去有企业库存，有仓库管理，有一次性的购入，有大量银行资金的贷款，现在没有了。大大提升了皮鞋厂的效率，什么叫资产优化？这就叫资产优化。

　　如果说专业物流公司不光只对一个皮鞋厂，对4个、5个，甚至若干个皮鞋厂，承担原材料配送和销售的货运业务，他在降低皮鞋厂物流费用的同时，也降低了本身的公司费用。

　　第三，如果从地区经营的角度来看，假定这地方是皮鞋生产城，有四五个皮鞋厂在这儿，这时候生产企业专门从事皮鞋的生产，流通服务企业专门从事流通服务，那么社会分工更细化，更专业化，区域的经济资源配置更合理，运行更有效率。

　　所以，物流系统的总目标，不能就物流谈物流，要谈总体经济效益。物流系统的要素之间是存在着强烈的悖反现象，物流系统恰好就是要在解决矛盾的过程中间，实现自己的发展，并尽可能的满足客户的需求。刚才这个例子我们已经向大家解释了物流配送为什么是无声的革命，为什么物流会构成企业核心竞争力的一部分。

　　如果回过头来想，方案A的那一种方式，即使你在仓库里面搞了电脑、搞了计算机，你整个运行的方案是联系的，在那种情况下，你不太可能产生优化的市场效果。我们通过刚才这些程序，已经明显的看到，企业物流能力的强弱已经构成企业核心竞争力的一部分。但是，企业物流能力的核心竞争力的形成，有时候不一定是由企业本身来形成的，而是由企业借助于专业物流服务中心来形成的。

　　二、产品成本控制和物流需求。

　　过去如果站在工业制造商的角度来看看企业的生产成本，企业的生产成本有产品研制和开发的费用，他要均摊在企业的每一双皮鞋上面，每双皮鞋消耗2公斤牛皮，这2公斤牛皮就是20块钱，直接摊到皮鞋上面，那么工人的成本，工资是多少，奖金是多少，这一块是要摊到皮鞋里面去的，那么皮鞋厂的厂房、机器、设备的这些消磨费用，所谓固定资产折旧，也要均摊到每双皮鞋上面，燃料和动力消耗，皮鞋厂消耗电、消耗水，需要消耗燃料，这些也要摊到每双皮鞋成本上面，把这几大费用都摊在每双皮鞋上，就构成了企业产品的生产成本的全过程。所以，过去我们谈成本的时候，往往一谈就在这几块里面。当然，原材料成本里面，我们把原材料的采购，都算到企业的头上。用形象的图象表现出来，企业有一个新产品出现，产品研发费用，原材料消耗费用，直接人工费用，固定资产厂房机械设备的折旧费用，电力、水资源的消耗费用，企业管理人员的工资和管理费用，都要均摊到生产性企业的每件产品的头上，构成了企业生产成本的全部。

　　但是，刚才说的成本还是在企业内部，外部还有三个费用，第一个产品检验费用；第二个是物流费用，运输、仓储、装卸、包装等；第三个，开拓市场打广告，即市场营销费用。

　　那么，这些费用跟前面所讲的那些生产费用要合理的、适宜的分别均摊到产品当中去，因为有些费用是连续不断的发生的，比方说物流费用，有些费用是突发性的，比如说打广告。物流费用是长期、持续地发生，后两项费用是有较大的波动。市场营销费用、物流费用、商品检验费用，称为非直接生产成本部分的这些费用在不同的行业和不同的企业里，反映状况是不同的。越是技术含量较高的深加工产品，产品检验费用、物流费用、市场营销费用，在总成本中所占的比重越大。

　　第二，生产企业传统的产品生产成本管理，比如说牙膏厂，比如说两面针牙膏，他已经形成了产品的定型包装的形式，他是成批量大规模的生产，他后面那些费用的发生，是连接到企业的间接成本费用里面去，采用均摊法，分摊到每件产品当中。

　　在新产品开发与高科技产品的经营中间，恰好是物流费用、产品检验费用、市场开发费用占的比重，在产品的全过程成本控制里面占的比重越来越大，而且竞争越是激烈的产品，非直接生产成本的比例会越来越大。一个新企业也是后三项费用占的比例比较大。企业搞成本控制，必须对这些费用要有清醒的认识。

　　第三，企业的组织模式与物流需求。如果在农业经济时代，比如说我们继续搞家庭联产承包责任制，以家庭为经济活动的最小单元，生产规模小，交换频率低，范围也有限，这种情况下，不具备产生社会物流的环境和需求。现在，我们搞农业物流，首先要使农业实现产业化的经营。在规模化的基础上，才能产生集中性的物流。

　　以工业经济为主要特征的要素是自然资源，农业原料和矿物原料以及大机器和掌握工业生产知识或技能的工程师、经营经理和产业工人。在这个时代里面，会产生一些物流需求。但是，这种物流需求，大部分都是生产企业自己来承担。工业经济追求的是规模经济，追求的是打造航空母舰的巨型企业，工业经济时代所产生的企业，主要凸现了社会的职能。有的企业里面，甚至办医院、幼儿园、中学，在这种情况下，企业的生产、销售、采购、配送以及这个企业的管理层面都有专门的科室来管理它。所以，在这种情况下，企业宁可自己做物流，也不希望让专业物流公司来承揽物流业务。

　　那么在信息经济时代，致富的资源是知识和信息的生产、储存、使用和消费。工业化经济时代是集中化生产，信息经济时代则是分散和生产，每个生产者都可以在全球寻找合作伙伴，从而实现成本最低、效益最好、质量最高的最优组合。比如说我们在印度收棉花，然后在印度本地产纱，然后到马来西亚去织布，然后再到中国生产加工服装，那就是说原材料生产地、产成品、加工地以及这种产品的生产在全球范围内是分散的。因此，这就是跨国公司形成在全球范围内优化的供应链。所以，所有的跨国公司都在原材料生产国加工，劳动力成本最低的国家组装。所以，为什么现在全世界的制造工业都向中国来转移，因为中国劳动力成本最低，所以他就把主要的组装放在中国，在全世界销售。但是，这里我们要说明，商品流通可以无国界。但是，对商品流通的服务，必须是本土化的。所以在信息时代里面，没有一个企业会成为某一个领域的领先者，这不仅是不可能的，同时也是不现实的。也就是说，企业在未来的市场竞争中间，要有所为，有所不为，做不好物流的那一块，你就要甩出去，让做得好的给你来做。原来巨型化的企业面临着多而不精，全而不专的窘境，面临着企业产品的市场日益萎缩的困惑。这正是大而全的组织模式与信息经济的要求不协调的结果。 

　　上述分析，说明什么问题呢？第一，我们国家目前是一种农业经济、工业经济和信息经济的混合体，而且各个地区的经济发展不平衡。所以，各个地区经济对物流的需求的水平和规模，差异性很大。在信息经济越发达的东南沿海地区，高科技技术产业规模较大的地区，对现代物流的需求就越大。相反的，如果是工业经济，特别是农业经济占主导地位的那些地区，可能还没有到需要现代物流业支撑经济运行这种地步。而且，在以农业经济为主的地区，物流的需求表现为分散的、单一的物流作业的模式，是低级的物流需求。

　　在以工业经济为主的地区，物流需求在我们国家就表现为大中型企业的需求。但是，不少大中型企业在计划经济条件下，已经形成了大而全的这种模式。所以，就产生了自营物流的形势，不愿意分出来，分出来问题大，矛盾多。这些企业对现代物流的需求，往往与企业改革的深化、企业组织模式的变更，企业所承受的市场竞争压力的大小相关。越是有竞争的地方，越需要通过物流来降低成本。企业在市场上承受的竞争压力越大，对物流的需求越迫切。

　　在以信息经济为主的一些地区，高科技的产业已经显露规模了，这时候投资主体会多元化，投资的行为是比较活跃的。这些地区的企业，大部分建立了现代企业制度，而且这些企业的核心竞争力正在形成，自身企业信息化的程度也高，创新能力强。并且，这样的企业，时时感受到市场竞争给企业带来的压力。这类企业对供应链管理，第三方物流，电子商务等现代物流的理念，表现出强烈的需求与与时俱进的进取精神。所以，高科技企业在一个地区经济里面所占的比重越大，高科技企业规模越大的这些地区，现代物流与企业发展越快，越有水平。反过来说，经济越不发展，农业经济为主的地区，物流发展水平也就越低。

　　商业连锁店，对现代物流的需求是很明显的。物流配送、商业连锁这种经营模式，是一个优化的、销售物流的组织模式。这种模式当然需要强大的现代物流来支撑。

　　三、物流交易的模式。物流市场，到底有几种什么样的模式呢？根据美国学者Williamson的说法，根据交易过程特征划分交易协调的方法，物流服务要分为四种类型：

　　第一种是公共物流服务，就是市场规制的方式，是面对公共开放的，交易条件通过一对一讨论就达成了。这种物流市场是叫做市场规制式的。

　　第二种是叫做三方规制式的。这种交易特征是资产具有混合性和高度异质型的。为什么现在有一些钢厂、水泥厂、矿物局对物流没有兴趣呢？什么叫资产的混合性呢？因为过去那种大型的企业，铁路已经铺到企业里面去了，也就是说铁路运输企业跟钢厂、水泥厂、矿物局在资产上面已经牢不可分了。因此，铁路运输和矿物局、水泥厂、钢铁公司资产具有混合性。另外，异质型，铁路运输决定给你运，挖煤的管挖煤，运输的管运输，大家分工明确。。所以，在种情况下，矿物局挖出来的煤，电厂需要的煤，都有铁路的专用线送到用煤厂的需要。这种情况下，大家都约定了，矿物局挖出来的煤，通过铁路运输，运到用煤厂去。所以一般的大型企业，钢材、水泥、矿物，他们的物流已经按照这种规制形成一种固定的交易模式。这个时候就不太容易形成对第三方物流的需求了。

　　第三种就是设立物流子公司的统一规制，这就是海尔的物流模式，就是大企业自己按照现代物流开展一些专业化的物流公司，为企业甚至为其他相关的企业提供服务。

　　前三种交易模式，我们说还不是第三方物流进入市场。真正的第三方物流是叫做双边规制的模式。那就是说，物流公司与供方和需方都在交易过程中间，有相互独立的地位，而且相互之间是一种合作互利互惠的关系。目前物流市场大多体现出第一种交易模式特征，所以是处在初级、粗放的运作状态，而且以第一种交易模式为主要特征。

　　这就要讲讲第三方物流，真正的第三方物流，首先要建立在现代电子信息技术的基础上，就是刚才戴主任讲的。

　　这种现代信息技术，主要有快速交换的EDI技术，就是数据快速交换，资金快速支付的技术，实现信息快速输出的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。真正的第三方物流是以现代电子信息技术为基础来开展的。

　　那么第三方物流是合同的导向的一系列服务，不是一种简单的外包，他要给物流服务的对象签订合同，提供全方位的物流服务，所以第三方物流公司的收费标准，按照国际的惯例，就是第三方物流公司所发生的一切费用，以及服务费用毛利率的20%税前利润应该归到物流公司。

　　当然，第三方物流是个性化服务，我们说第三方物流的服务对象，一般是盯住几个企业，比如说宝供盯住几个企业，不是冶金企业也做，家电企业也做，不太可能，往往是针对几个特定的对象，进行专业化的物流服务。

　　第四点，第三方物流和企业之间是一种联盟关系，不是经商的一种扯皮关系，我们讲叫做合同规制式的物流，我替你承担一些物流，那么你放手让我作。不能像有的时候说，你把我物流包给我了，对我的运输、仓储采用什么方式、采用什么手段，老是干预我物流公司的工作，那我没法做了。所以，通过长期的业务联盟关系，这种物流服务和供货商已经达到了双赢的利益共同体。

　　当然，企业在选择第三方物流公司的时候有一些原则，这里简单的介绍一下。

　　第一个是制定一个外购的原则。企业打算让第三方物流公司做物流，还是自己做物流，要认真的比较每个方案的优势和劣势。如果说人家做得比你好，你就应该把业务包出去，如果你做得比人家好，比专业物流公司好，你没有必要包。

　　第二个，你要对能够提供第三方物流的所有供货商确定一个选择程序。

　　第三个，要确定第三方物流公司为你提供哪些服务，达到什么样的标准。

　　第四个要双方遵守一些共同的承诺，然后建立合理的政策和程序，并且要尽力的避免物流服务商与制造商之间产生的某些摩擦。如果一旦发生摩擦，要找到相应的解决办法。同时，要与自己的物流服务对象进行有效的沟通，并且对自己的业绩要经常的评估。而且，制造商要对物流服务商经常予以激励，这样使自己真正找到合适的好的合作伙伴。

　　搞好第三方物流，企业在选择第三方物流公司的时候，需要有一个分析对比筛选的过程。

　　四、行业物流的问题。

　　有工业物流、制造业物流，我在文章的末尾，资料的末尾，针对每个行业不同的物流，拿出一个案例来。前面讲过，物流的需求与产业组织模式，与产业结构密切相关，一个地区的经济如果是高科技企业为主的话，现代物流需求产生就强烈，就迫切。如果是传统的工业经济为主的地方，自营物流就相当严重。如果是分散的农业经济为主的那些地区，这个地区，物流服务的对象就是农村集贸市场那种分散物流作业的方式比较多。不再详细介绍

　　作者：北方交大 王耀球