随着各种商业形态的兴起，“物流”、“配送”这两个新名词渐渐融入了商业企业的经营。越来越多的人相信，物流业蕴藏着众多的新机会，但行内企业更多的是在摸着石头过河。作为国际物流领域上新兴的产业，第三方物流业指向货主提供物流代理服务的各种行业。过去很少能由一个企业代理货主的全部环节的物流服务，所提供的服务往往局限于仓库存货代理、运输代理、托运代办、通关代理等局部业务，而完善的第三方物流的代理则是全部物流活动系统的全程代理。专业人士普遍认为，尽管目前仍有许多制造商不愿将物流这一肥缺转交给第三方物流公司，但从长远看，第三方物流业可以帮助企业提高生产力、削减成本，并显著减少劳动力，有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。中国的物流市场需求有多大，不取决于工商企业本身，而取决于第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量。

　　华运通物流有限公司总经理沈绍基：相对于原来的仓库运输，现代物流如同一个生产车间或者叫生产线，是把原来分散经营的各个物流环节(包括仓储、运输等)系统化、集成化，对它们的功能进行整合提升，使之成为具有增值功能的网络体系。从国际上物流的发展过程来看，我感到50年代以前只有第三方仓储、第三方运输，50年代以后，逐渐产生了第三方物流。

　　现在，第三方物流已占主导地位，发挥着主要作用。1996年我去美国的时候，美国同行告诉我，全美57％的物流量是通过第三方业者来完成的，这个第三方业者包括了第三方仓储、第三方运输和第三方物流。日本则能达到80％左右，因为日本的商业企业和工业企业以及第三家物流企业之间的社会化配送是世界上搞得最好的。中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出第三方物流的市场需求相当可观。

　　我认为，中国的物流市场需求有多大，不取决于工商企业本身，而取决于我们第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量和自身的供应能力、供应水平，供应能力有多大，市场就应该有多大。

　　作为第一方货主和第二方客户之间的桥梁，第三方物流公司的触角要无所不至。北京工商大学商学院副院长何明珂教授：第三方物流这个词是从国外引进的，在国外简称为3PL，也有人称之为物流集成商。现在，国外第三方物流的发展趋势有以下几个方面：

　　第一，市场特别需要物流集成商，它提供的是一个计算机接口，一个接触点，一份合同，一份集单，买卖双方把所有的与物流有关的业务交给这一个公司全权代理，不管它是自己运作，还是再去转包给别人，反正这个第三方是与货主联系的唯一的接触点。

　　第二，第三方物流的利润空间很大。第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外，自己也有赚到钱，如果利用更加严格的内部成本控制和更好的使用信息技术，提供一些增值服务，第三方物流就能赚取更多的利润。随着经济全球化，越来越多的厂商到国外去办厂，第三方也要跟着走，这样随着他的市场扩大，第三方的市场也跟着扩大。

　　第三，客户将更加依赖于第三方物流。因为第三方有现成的比客户自己做要好得多的物流解决方案，所以，客户都非常愿意把这个东西外包出去，从而第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交给第三方的是80多亿美元，占德国总物流市场份额的23.33％。法国的比例比它稍微高一点，为26.9％，英国达到34.48％，意大利占12.77％，西班牙占18％，荷兰占20％，比利时占24.99％，奥地利占18％，瑞士占11％，卢森堡占25％。算起来，欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10％到35％之间。

　　近年大力发展起来的“COM公司”，与第三方物流的合作关系比传统企业要更加紧密一些。如沃尔玛就用第三方为它的电子商务提供物流服务，这家公司建造了一个100万平方英尺的配送中心，专门为沃尔玛的电子商务提供具体的服务，内容包括订单管理、订货处理，以及订货的送货、仓储管理、一般的发运、另外付款的处理、客户的服务、退货的处理等。这跟传统上我们中国现在讲的物流服务是一致的。

　　国内缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口，急切盼望中国具备同步配送能力的物流企业尽快出现。佳霖恒兴机电设备有限责任公司总经理宋俊：我们是流通企业，主要是做空调。1999年的时候，我们大概做了1.2个亿，总数量大概是三万多台。今年超过两个亿，增长速度很快。我们现在主要做北京地区的8个品牌的空调配送，也计划做其他门类的产品。我们感觉物流已成为制约我们企业发展的最主要的瓶颈之一，另外一个是信息瓶颈。

　　为了打通信息瓶颈，我们建了自己的网站，不是炒作也不为赶时髦，完全是迫于企业的经营压力，因为我们的信息量太大，每天用4个小时接电话来处理信息，借助因特网情况就大不一样了，我们开通了B2C和B2B，实现了企业根本性的增长。现在关键问题就是物流。从去年开始我们一直在寻找解决这个问题的办法，截止到目前我们还是没找到。作为经理我非常急切地想解决这个问题，同时我也感觉到非常困惑，不知道为什么解决不了。

　　我们现在主要流通的初级产品是空调，一年大概总运行量要超过五万台。空调这个产品在物流的运送过程中有“五性”：第一是产品的复杂性。产品本身复杂(一个空调包括三件：室内机、室外机和连接管)，规格品种很多，加起来几百种，相对在互送过程当中就显得比较复杂。另外，产品规格不一样，格力、美菱、海尔、科龙等我都做，但同样一种机器各个型号还不统一，一个工厂一个叫法，所以让配送公司熟悉起来比较难。第二是客户的分散性。我们现在为全北京600多家空调零售商配送空调，他们分布的地区比较广，我们现在能送到的只能是近郊县。 第三是配送的时效性。任何一个空调的零售店都不可能把所有的空调产品都备齐了，没有这个实力，也没有这个必要。市场的需求却是越快越好，客户去买空调，总希望交了钱就给安装，这就要看我们货物的周转速度。我们现在要做到什么呢?从客户订货算起，只要北京有这个货，我4个小时之内一定要送到他那个点。 第四是配送的季节性非常强。如果说淡季一个月的销量是一千万元，那么，到了旺季一个月的销量是四五千万元，我们淡季时平均一天是50万～100万元，那么到了旺季可能是每天平均四五百万元。第五是我们不光是物流，我们叫三流合一，即物流、票流、钱流。就是在送货的同时，送去发票，给人家增值税发票。 同时，还要把钱收到我这儿。我们全公司连开车的司机带做饭的大姐加起来26个人，处理两亿多元的销售额，总台套达到五万多，光靠我们完成是不可想象的，现在我的感觉是，流通企业要受制于物流企业。作为一个客户，我们急切盼望中国具备同步配送能力的物流企业尽快出现。

　　在物流配送行业的大门前跃跃欲试的企业推出了网上购物，这是合乎世界潮流的，我们期待中国物流体系快速成熟。北京世佳商贸公司总经理黄轶：我们是一家民营商贸企业，主要是进行日用品的批发和零售。在北京，我们的整个销售网络可以到达北京所有的大中型连锁店、商场。三年前我们开始朝物流的方向发展，先从最低级的物流做起，我们代理了很多品牌，而后是在代理销售的范围之外，把商品进行加工分送，到现在我们基本上形成了四大块的综合物流营销方式。

　　第一块是我们自营商品当中的配送，这是我们的一个基础。现在很多运输公司，包括一些快递公司，都是靠纯粹的运输和物流来支撑他们的业务。我们每天在全市各大连锁商店和超市配送自有的商品，每年都有一个亿的销售额。第二块是B2B，我们受一些厂商的委托为他们做物流，如海尔、桑普、美的、红牛等，桑普电器的整个物流都交给我们做。全程满载的物流使我们的费用压力降到最低。 第三块是我们自创的B2B即企业对商场的物流，去年物美商场在北京一共是17个店，他有15个供应商，我们把货从供应商那里送到物美各个店去。 第四块就是B2C的配送，先是我们自己的电子商务的配送，其次是我们给其他网站做的B2C的配送。我们已形成了一套基本上比较完整的商品综合调度的体系，整个物流体系完全是立体化、多方位的，从而把物流成本压到最低。电子商务的配送跟传统商品配送的区别在于，电子商务的配送是综合物力上的配送，存在商品调存的管理及商品加工管理等问题，需要综合的物流商来承担。现在的电子商务配送通常是委托快递公司来承担，我觉得这行不通。已经有不少网站找到我们，希望由我们来承担商品管理、商品采购、商品考核及商品加工。

　　8848网站物流中心总监吴新才：8848的库存调度主要是委托第三方来完成。我们的网上商店像一座超级市场，商品品种几十万，很小一部分是买断的，其他都是做代理，商品采购也多是通过第三方。但是在第三方物流市场不成熟的情况下，我们跟任何一家合作都是很危险的。在很多运输公司没有到达的地方，都有我们的客户。今年手机上网，任何一个手机搭上笔记本都可以买东西，配送的要求就更高了。目前8848对销售区域和销售对象没有任何的限制。网上购物是世界潮流也是我们国家的潮流，物流障碍也不是我们独有。配送方面，我们跟很多大的物流公司好像不成比例，而跟小公司合作更多。网站销售的都是比较小的、比较标准化的、顾客不需要直观感受也可直接购买的产品。我们这种物流的需求连小型物流都谈不上，跟很多物流公司我们都谈过，包括美国环球，他们都接受不了我们这种物流。我们本身是一家网络服务公司，期待中国物流体系快速成熟，从国外看，电子商务公司自己也参与物流，并不是把物流让给别人做。

　　我们其实也很矛盾，更深刻地剖析哪些服务该是物流公司提供的，哪些该由自己承担。我们一样也有很多税收问题，如异地交付是在北京缴税还是外地缴税，我们要反反复复地跟法律、工商磋商。我们实际上并不想进入物流行业，但物流行业满足不了我们的需求，成本太高。我们每天都有新品种增加，没有任何一个物流公司愿意接受新的销售品种。但亚马逊一天增加四万种新商品，我们离亚马逊还差得远呢!

　　我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡，还存在一些问题，物流配送非常有前途，做这一行将来应该能赚钱，是棵摇钱树。