配送中心是社会经济发展和社会化分工的产物，自然要随着社会经济发展需要的变化而变化。根据1999年中国仓储协会委托某咨询机构对全国大中型企业的调查结果来看，工业企业的物流全部由企业自理的在被调查企业中占26％，全部委托第三方代理的占5.2％，自理与委托相结合的占68.8％。其中委托比例在30％以下的占42..3％，在30－60％之间的占36.5％，60％以上的占21.2％，而我国中小企业委托第三方物流代理的比例则更小。美国某机构1998对制造业500家大公司的调查显示，已经将物流业务交给第三方物流企业的货主占69％（含部分委托），打算今后将物流业务交给第三方物流企业的货主占10％。

从上述调查资料的对比分析来看，至少给了我们三点启示：其一，从表层上看，我国第三方物流市场的确存在着巨大的发展空间，配送中心的建设蕴含着无限的商机；其二，从实际上看，生产企业对代理式的配送需求不旺，意识不强；其三，从深层面上看，第三方物流企业和生产企业之间尚未寻求到最佳结合点，还停留在追求各自切身利益的阶段，而未升华到建立共同战略利益联盟的层面。

大家知道，美国及其经济发达的国家，在市场经济环境下已经摸爬滚打了上百年，以顾客为核心的买方市场已经形成。特别是20世纪90年代以后，生产企业所面临的是巨大的商务压力。主要表现在产品的商品化速度和产品投放市场的速度已经成了占领市场，增强效益的重要因素。其营销渠道不再是简单的运输．仓储和销售渠道，而必须成为一种能够产生增值效应的渠道，否则就难以实现企业利润的预期目标。由此可见，它们所面临的竞争，不仅仅停留在资本的竞争上，而且还应包括时间、空间和知本的竞争上。正是这种自身的需求，才促使它们注重供应链条上的资源整合，既重视自身核心竞争力的提高，又强调第三利润源---物流利润的挖潜。第三方物流企业以其专业化的管理和运作，以准时制配送这种先进的物流方式和高效、快捷的服务，正好满足了生产企业的自身需求，使生产企业感到，与其从事自己不尽熟悉，又不太擅长的物流业务，倒不如将其外包给专业化的物流企业代理。这种专业物流企业需要有事做，生产企业需要物流业务有人代理的共同利益，促使它们结合成战略伙伴关系。所以大批生产企业由物流业务自理转而外包给第三方物流企业代理就成了水到渠成．顺理成章的事了。这样，基于资源集成的配送中心的大量涌现也就不足为怪了。

而在我国，改革开放仅二十余年，由于计划经济向市场经济转型的时间很短，完整意义上的买方市场尚处在开始形成之中。一方面，大部分生产企业的物流水平低下，意识不强，能力又弱；与此同时，所面临商务竞争压力不大，对第三方物流的要求不迫切，还停留在传统的大而全、小而全的认识基础上；另一方面传统流通企业的管理技术水平、设施设备能力、配送的精确率和时效性又不足以满足生产企业的个性化需要，双方尚未找到最佳的合作切入点。因此，从长远看特别是在我国已经加入WTO的情况下，生产领域的物流外包既是我国发展经济的必然趋势又是必须突破的重要环节。在构建配送中心时，传统流通企业应该首先选择自营型或合作型基于资源集成的配送中心模式，走第三方物流报务之路；然而，在现实情况下，我们也主张：提倡并鼓励超大型龙头生产企业、批发、零售企业和商业连锁企业构建自营型或合作型基于销售或供应的配送中心模式。

这些配送中心是在利益一致的基础上兴建的，能够满足企业自身个性化需求，业务量饱满，可充分发挥配送中心的效能，因此，易于在短期内见到效益，便于调动企业的主观能动性。从而有较强的生命力。