面对市场变化带来的巨大压力，传统运输业纷纷把发展具有高附加值和广阔市场空间的现代物流作为第一选择。我国交通运输业专业化程度和运输效率都不高，尚未形成有机的综合运输网络。目前，我国物流业营业额超过5亿元的企业还未出现，与UPS、联邦快递等国外物流企业相比，国内物流企业存在市场份额小、服务功能少、竞争能力弱、货源不稳定且结构单一、缺乏网络组合等不足。我国传统运输业向现代物流转化还有一段路程要走。 

　　调整经营方式运输企业要根据物流的运作规律调整其经营形式，在这方面有两种模式可供选择： 

　　1．向专业化运输方向发展。如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输、散货运输企业，有实力的运输企业也可进入专业性较强的诸如液化气、冷冻物品及保鲜物品等特种物流运输领域。总之，要成为客户物流供应链中具有独特竞争能力的专业运输企业，以运输的专业化、高效化、规模化融入物流。 

　　2．提供以运输为本的多元服务体系。有条件的运输企业应抓住机遇，学习物流管理知识，扩充物流技术，进入客户的物流系统；从运输本业出发，发展相关服务业，形成以不同层次的货运场站为依托，以信息服务、货物代理等中介服务为主要业务的信息化、网络化的运输服务体系。目前，中运、中海、中外运、大众交通等国内大型运输企业正在积极开展现代物流服务，并初见成效。 

　　延伸服务链条现代物流运作强调物流服务企业要向它的上游和下游寻求服务对象，并同它们建立起战略伙伴协作关系，进行跨行业的、优势互补的联合与协作，增强整体竞争力。因此，运输企业在向现代物流的转化中，要注重同其上游的生产企业和下游的商业企业建立起紧密联系的伙伴关系，运输企业既可以依托上游的生产企业，成为生产企业特别是中小型生产企业的物流代理，也可以依托下游的商业企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心。 

　　加强网络建设在传统运输中，画地为牢、条块分割的现象比较严重，运输企业之间尽管在同一城市、同一地区，各自的储运设施只有一墙之隔，但不能共用，不能形成网络。而现代物流要求运输企业有能力在最短的时间内完成任何区域内的物流服务，同时物流成本还应合理。要完成这种服务，单靠一个企业是不行的，要依靠各方面的共同努力，必须建立统一的物流网络。没有网络，商品供应、补货及配送的时效性就得不到保证，就会影响商品的市场占有率，因此，在向现代物流转型的过程中，运输企业间应加强联合，实行团队作战。