“把运输业务外包给一个运输商的话，当然会简单一些，但是我们相信我们自己可以利用更好的服务和更低的价格来管理这些货运业务。”

　　Cambrai配送中心也非常适合做出口运输，它毗邻比利时边境，离连结布鲁塞尔和巴黎的一条主要的卡车通道的A2 高速公路非常近，配送中心到巴黎北部只需半个小时，到里尔南部及布鲁塞尔只需1个小时。

　　哥伦比亚泛欧洲配送策略总是从一个工厂来服务整个市场。甚至当它的业务迅速增长时，这个策略保持不变，Cambrai配送中心继续满足市场的需求。

　　“当我们搬进这个工厂时，70%的装货点是在欧洲西北部，因此需要1到2天的转运时间，当我们在更大的区域扩展我们的业务时，像斯堪的纳维亚、波罗的海诸国以及意大利南部，我们的配送中心仍然能够满足客户的需求，而在东欧比较远但有规律的服务只需要大约3天的转运时间。”

　　配送中心的业务

　　Cambrai配送中心占地48英亩，以欧洲标准是非常大的。这样的规模考虑到了以后的扩展用地，而且它是在一个有相似业务的工业园区里面，附近有一个食品杂货配送中心、印刷公司以及一些小的制造企业。

　　哥伦比亚公司设计的是一个25，000平方米的配送中心，仓库长250米、宽100米。一端接受货物，另一端装货用，中间是用来保存货物的，占用了大部分空间。

　　进来的集装箱都放在一个推车上运进仓库。仓库的放置系统是一个在三级仓储区域使用手推车的手动系统。分拣也是这样进行的，被分拣出来的货物放置在手推车上，手推车可以装运箱子、硬纸箱和鞋型硬纸箱。分捡出来的货物放入分类区以便进行根据指令要求的更细致的加工作业，分拣系统也支持零担货物的重新打包。剩余的箱子将被放置到一个自动记重的起重机以便进行下一步指令。操作员把订单到转移16个代表不同的承运商、国家或大客户设置的装货区。这些货物排列整齐地放在货盘上并装到货车上。较小的一部分优先发货的订单，如样品和其它特殊的使用空运运输的货物，主要通过巴黎的Charles de Gaulle国际机场，距离这里有1.5小时车程。

　　工厂运营的同时，哥伦比亚公司成功的另一方面就是已经迫使公司考虑扩大业务。公司已经非常满意每年在服装方面两位数的增长，并且现在正扩大它的靴生意。BR>Dougherty说：“靴的立体性和不同的处理过程需要花费更多的存储空间，这些需求已经要求我们扩大仓库，庆幸的是，扩大不是一项较大的挑战。”如果完全扩张，仓库将最终达到8万平方米。

　　良好的劳资关系

　　对哥伦比亚公司来说，法国熟练的劳工的适应性非常重要。除仓库里典型的分拣操作以外，哥伦比亚公司的工人可以个别的用户的产品增加相当多的价值。目前的零售服务包括定制产品并且包装，这可以像贴上价格票一样简单或者像为具体的用户做产品的特殊分类包装一样错综复杂。

　　“我们拥有大量的劳工，但是我们和他们保持非常好的关系。他们可以帮助我们改进设备的效率。”Dougherty说。

　　哥伦比亚公司也受益于现在法国劳动规章规定的一周35个小时工作制。 这些规章还有一种调节机制，在淡季，雇员能工作更少时间，而在旺季工作更多时间，而支付工人一年到头的是始终如一的薪水。因此，35个小时的工作周实际上非常灵活的，工作周必须在28到44个小时之间的范围内。

　　“只要我们在这个范围内，没有超过一年总工作时间，我们支付给工人每月的薪水就不包括加班费用。” Dougherty说，“这样的安排对于我们来说是如鱼得水，因为我们的生产季节性非常强。我们可以把工作时间挪到生产高峰期来使用，而减少淡季工作时间。因此，我们雇佣的临时工比在美国的少得多。”

　　有一些行业抱怨法国一周35个小时的工作制，但是对生意有季节性的企业来说，是非常有益的。这些企业过去要承担相当多的雇佣临时工的花费，并训练他们，然后在淡季时解除合约。法国的调节系统使得如哥伦比亚公司一样的能够计划什么时候需要那些劳工，避免在不需要的时候支付工资，在淡季，仍然保留有价值的工人并投资训练。除使计划过程变得容易之外，这种劳工灵活性也使得哥伦比亚公司的训练经费减到最小，因为旺季雇佣的临时工少了。

　　“这是一个巨大的奶酪——劳动力，我们对我们的法国雇员的工作道德建立了良好的印象”，Dougherty说，“对于一个总投资3000万美元的项目，哥伦比亚公司相信我们已经把欧洲的配送中心经营管理得非常顺利了，这将保证我们在欧洲的业务继续茁壮成长。”

　　文章编译：赵晓彬　余惠华