JL全日航空全称为全日本空输株式会社简称为全日空或ANA。IATA代码为JL是日本本土航空公司之一，成立于1952年12月27日。JL全日航空成立初期,只是以直升机为主营业务的公司全称日本直升机公司。在成立2个月后也就是1953年2月公司正式开始经营直升机业务，而客运和货运服务是在近一年后1953年12月15日才开始涉足。到了1955年JL全日航空开辟了大坂至东京新货运航线，使得公司得到迎来了发展的契机，为公司快速发展提供了基础条件。

　　同年，新型飞机道格拉斯DC-3型正式投入运营。在公司成立4个后于1957年全日本航空公司正式更名为全日本航空(AllNipponAirways,ANA)。同年1957年12月1日，基于战略发展需要JL全日航空并购了公司规模较小的竞争对手远东航空公司，通过收购JL全日航空的市场价值上升到了6亿日元。

　　到了60年代，公司的发展速度放缓，但是新型飞机却在不断加入。在这期间VickersViscount和福克F27s新型飞机都投入了使用。而JL全日航空在1961年东京证券交易所和大坂证券交易所挂牌上市。时隔2年在1963年JL全日航空和富士航空公司合并，公司的市值从以前的6亿日元猛增到40亿日元。1965年，开始引进波音727型和YS-11型客机，到了1969年，波音737开始加入全日航空飞机编队。

　　JL全日航空在1973年率先引进洛克西德公司生产的L-1011和L-1011型广体客机，初期意向是准备采购麦道DC-10型客机，但最终决定采购洛克西德的L-1011型广体客机。而在事后经媒体揭发正是因为洛克西德贿赂日本时任首相田中角荣，最终迫使JL全日航空订购洛克西德生产的L-1011型广体客机。该贿赂事件曝光后，日本时任首相田中角荣和多名JL全日航空高层被日本检察机关拘捕。

　　到了1978年波音747客机全面加入JL全日航空机队，并于1983年引进了当时最为先进的波音767客机。

　　1986年3月3日JL全日航空首飞了从东京到关岛的客运航线。大量的国际航线如:法兰克福、纽约、三藩市、伦敦、巴黎相继开通。在日本政府决定允许加大竞争力度以扩大日本的海外旅游市场后，全日本航空公司在1986年迈入了发展新纪元。

　　在1990年代，JL全日航空已经把业务扩展到亚洲、北美、欧洲等地。欧洲的空中客车也开始出现在机队当中，如A320,A321。同一时代加入的还有波音747-400客机。1994年JL全日航空开办了往返关西国际机场的航班并于1999年10月正式加入星空联盟。

　　2001年911事件发生之后，布什政府宣布了航空禁令，从华盛顿杜勒斯国际机场飞往日本东京成田国际机场的JL全日航空班机成为该禁令解除后的第一班在美国境内起飞的航班。

　　2004年，为了在成田及羽田机场大量扩充的停机坪不致空置，JL全日航空宣布了新的机队更新计划，大量的小型客机将取代目前机队中服役的大型客机。盈利也于2004年首次超越了日本航空。

　　2005年7月12日，为了满足公司货运部门扩张的需求，JL全日航空宣布与NYK达成协议，NYK将日本货运航空公司27.6%的股份转让给全日航空。现在NYK已经成为日本货运航空公司的主要股东。

　　现在，全日本航空公司在乘客搭载量方面已成为第八大IATA航空公司，继续扩大其国际业务，目前在10个国家的22个目的地提供服务。同时，JL全日航空保持着强大的国内市场，并且公司在日本的目的地提供服务，每天接近800多个航班，已经达到了日本国内旅游市场的50%，其中还包括其兄弟公司经营的航班。

　　JL全日航空以其专业的服务而闻名，继续致力于商务旅行者提供最好的飞行服务。当全日本航空公司在1996年引入完全平放的座椅时，就成为最早为一流乘客提供180度舒服座位的航空公司之一。2002年4月，全日航空在NewStyleCLUBANA中引入新的“舒适的睡眠者”座椅，这是为长途飞行的高级商务舱和高级经济舱乘客提供的全新座椅。JL全日航空提出了新企业理念和目标，致力于将其在品质和服务方面的名声再提高一个新高度。