作者：窦彦莉

　　2004年，物流总成本占GDP的比重为21.3%，比上年降低0.1个百分点，比1991年降低2.7百分点。社会物流总成本占GDP的比重呈逐渐降低的趋势。与此相对应的是，物流信息系统的投入是逐年递增的一个现象，而这个增加也不是几个百分点的增加。

　　业内人士说，物流信息系统带来的好处就是将人力成本降低到难以想象程度的同时提高工作效率。信息系统带来的不仅仅是降低人力成本，而是对仓库管理模式的彻底改变。

　　在物流行业的大军中，中海物流和中远物流是两个各具特点的物流公司，而且在业内也是做得相当不错的优秀企业。虽然两家在业务模式上不同，但是在信息化建设上却有一点很相似：他们都是走的自我研发的道路，他们的IT部门后来都是独立出来以一个公司的形式来服务于集团。

　　虽然，他们的IT负责人都在自己的位置上探索着自己公司的IT路，可是有一个心愿是共同的：为中国的物流信息化趟出一个可以借鉴的模式。

　　中海物流：追寻标准

　　中海物流（深圳）有限公司（以下简称：中海物流）是中国海外集团旗下的全资子公司，其前身海福发展（深圳）有限公司,于一九九四年在深圳市福田保税区注册成立，是区内第一家开工建设并投入运作的物流企业。自1995年正式运作以来，年均保持30%以上的发展速度，物流量和进出口总额连续几年居保税区内物流企业首位。

　　1998年，中海物流承接IBM国内工厂的电子料件配送业务，在全国首创电子料件从境外到国内工厂的JIT配送业务模式，称为"多对一"配送模式。2000年，中海物流为美能达在国内的多个工厂提供多海关关区下的电子料件配送业务，创立了领先的精细配送业务模式，称为"多对多"配送模式。与此同时，NEC、LG、TOSHIBA、HP、PANASONIC、联想、华为等著名跨国企业纷纷委托中海物流提供物流服务。2005年，中海物流投资2亿元人民币先后收购了山东莱州港及海庙港等项目，在企业网络化上迈开了大步。

　　至此，经过10年的努力，中海物流已经从提供简单仓储服务的仓储企业，发展成为员工600余人、仓库总面积5万余平方米、各类运输车辆 250 台、年营业额约2亿元人民币、国内知名的大型综合供应链服务商。

　　中海物流在业务和规模不断发展的同时，也获得了众多的社会荣誉：1998年12月，中海物流在国内物流企业中率先获得ISO9000国际物流认证；2002年中海物流被中国物流与采购联合会命名为"中国物流实验基地"；2004年中海物流被评为中国百强物流企业,位列第35位。并被评为深圳市十大重点物流企业之一。

　　中海物流的信息化委托深圳市中海资讯科技有限公司（中海物流全资子公司）负责。 2002年，公司自主开发的物流综合信息管理系统--《中海2000》，以其对中国现代物流的深刻总结和卓越的性能受到专家的青睐，获得中国物流信息化十大优秀案例，受到广泛赞誉，并被编入物流教材；2003年，中海2000软件被并被评为物流行业科技进步二等奖。

　　陈特喜，深圳市中海资讯科技有限公司总经理。这位从中海物流的IT部门分离出来的人说，中海物流每年IT投入占年营业额的1%左右，预计将来也保持在该水平。

　　陈特喜见证了中海物流信息化的成长过程。"随着中海物流的每个阶段的发展，信息化建设也是紧步跟随的。"陈特喜介绍，中海物流的信息化可以分为三个阶段。

　　在1995年公司注册的时候，因为只是做一些仓储业务，所以当时的信息化建设只是围绕着这个基本的业务，进行自己开发。当时在陈特喜的带领下，几个人采用IBM的服务器，搭建了企业局域网，当时的系统还是采用CS结构。在财务系统的选择上，他们经过几番比较，他们觉得在财务上，用友系统是比较适合中海物流的；所以他们采用了用友的财务系统。

　　在这个阶段，可以看作是中海物流的信息化的初级阶段，IT可以支持当时业务的正常运作了。 

　　物流业的发展也是很快的。到了1997年，这样单一的仓储业务模式已经很难再找到新的利润增长点了。顺应形势，借助于和IBM的合作，中海物流成功转型为第三方物流。陈特喜回忆说，和IBM的合作是一个很大的挑战。当时IBM提出，如果中海物流的IT部门能够在三个星期之内拿出一套系统解决方案来，这个方案可以让IBM觉得满意的话，那么IBM就会选择中海物流作为合作伙伴。

　　当时的压力可想而知。因为整个的IT部门只是几个人来支撑的。他们不仅仅要做整个系统的维护，还要保证随时根据业务的变化而做一些开发。正是基于对物流业务的熟悉，陈特喜和他的同事们在短短三个星期内就做出了一套完整的物流业务系统，物流配送业务系统就是在这样的情形下得到了IBM的认可。

　　2000年，中海物流又开始探索新的业务模式，对信息化的要求更高了。为了更好的配合中海物流的信息化，以陈特喜为首的IT部门就结束了一个部门的使命，以中海物流独资公司的名义，成立了中海资讯科技有限公司。这个公司的使命除了承担中海物流的信息化支持和研发之外，还对外负责物流咨询和软件的商品化推广。

　　依托着中海物流强大的实践优势，中海资讯科技有限公司做得有声有色。在物流信息化中浸淫了很久的陈特喜，如今思考的问题是："物流信息化还没有一个标准出台"，那么这个标准可以由中海物流来实现吗？陈特喜在努力。

　　中远物流：完善业务系统

　　2004年1月1日，经过各种整合，中远物流这个集团品牌正式推出了。当时的IT部门只有7个人。随着公司的发展，2002年1月1日，中远物流的IT部门从集团里面分离出来了，成了一个相对独立的公司：中远网络物流科技有限公司。中远网络物流科技有限公司总经理张宇，也就是原来中远物流IT部门的领导说，这个公司在服务于中远物流的同时，也进行一些独立的软件研发。

　　张宇介绍，这个从中远集团独立出来的IT部门组成的公司，目前已经有了 将近200人。从性质上来说，它更像是中远物流集团的一个职能部门，只不过它在经营等方面是相对独立的，具有很大的灵活性。在张宇看来，物流企业的IT部门不同于其他的业务部门，只有在更加灵活的状态下，才会更好的服务于物流企业。

　　那么物流企业的IT建设是否需要外包形式呢？张宇说，这要根据物流企业的经营规模来看了。小一些的物流公司，采取外包的方法不失为上策。因为在IT上自己研发需要很大的人力和资金投入，这对小公司来说是个很大的负担。对于实力比较雄厚的物流公司来说，自己研发会有一种量身定做的舒适度，减少不必要的磨合和弯路。

　　中远物流的信息化投入是很大的，为了改善IT运行环境，每年都需要对数据量、网络改造投入大量资金。目前，他们选择了SAP的财务系统，而各业务系统的完善和维护，也是每年的IT建设重点。和所有企业信息化建设的阻力一样，客户需求的不断变动和业务处理的多样性，对IT部门提出了很大的挑战，张宇同样要面对这个问题。张宇说，系统的灵活性和可扩展性，那是一个永远都存在的主题。

　　在中远物流，虽然是这样一个很大规模的企业，但是他们还是没有盲目的上ERP系统。张宇说，"我们没有ERP，也没有电子商务，但是我们的IT可以保证我们的业务正常运行"。对于眼下时髦的CRM，在中远物流也是不存在的。张宇对此的解释是，中远物流基本上都是大客户，大客户在量而不在数，目前还没必要需要一个很大的信息系统来管理。具体到ERP，张宇说因为中远物流的IT建设以自己研发为主，所以目前也没有上ERP的必要，最需要做的事情应该是对各个业务管理系统的完善。

　　物流行业是一个服务性行业，张宇认为，物流行业的回报率是很低的，而具体到物流企业 的IT回报率，那更是难以估计的。物流企业动辄上千万的IT投入，说到底只是一个营销手段。在物流行业，业务是第一位的，业务可以带动IT，而IT算得上是核心竞争力的一部分。如果有了一个稳定的IT团队，那么对于业务来说，就可以增加很大的安全感。