这四家第四方物流公司无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能够真正地低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，而第四方物流可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而目前国内这四家第四方物流供应商独立生存的能力都不强，都分别以不同方式与第三方物流有着不同程度的结盟，这在很大程度上提高了其生存能力。面对着共同的服务客户，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导。因此，“共生”成为其在供应链下的“脐带”，“协同服务”才能最终实现服务的增值。从另一方面看，由于我国经济发展过程中的一些独特机遇，加之目前第三方物流公司和储运公司小而分散，全国范围内复杂的物流设施和各地迥异的交通状况以及差异化极强的地区性物流标准和立法，迫切需要几个大的第四方物流来有效整合社会物流资源。因此，前面提到的四家第四方物流公司可谓是应运而生。

　　然而，我国发展第四方物流还存在一定的局限性。由于第四方物流需要对客户的需求和社会的物流资源有深刻的理解，同时更重要的是具有调动社会物流资源、实现所谓最佳供应链方案的能力，而目前国内像这样的第四方物流供应商很难找到，前面提到的四家第四方物流公司也并不完全具备真正意义上第四方物流的要素。因此，就国内的第四方物流市场而言，供应方和需求方都尚未成熟。如果从我们整个社会系统来考察，不难发现，第四方物流是某个和某几个第三方物流公司是不可能的。我国目前第三方物流企业或脱胎于传统物流企业或来源于国外独资和合资企业，而且还处于转型发展时期，短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。而第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。因此，真正成为第四方物流企业的角色是缺位的，我国发展第四方物流任重而道远。

　　三、我国发展第四方物流的思路

　　由于第四方物流能解决整个社会物流的资源效率问题，且对物流服务有更深层次、更全面的要求，因此，发展第四方物流必须统筹规划，循序渐进。目前，可考虑从以下七方面着手:

　　1. 发展第三方物流，为第四方物流提供基础只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基矗我国还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在我国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。因此，大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施，也是发展第四方物流的必要前提。

　　2. 整合物流资源，由竞争走向合作

　　国内物流业资源较为庞大，但传统意义上的物流各个环节(如仓储、运输、包装等)之间缺乏有效的整合，需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的成本大约占总成本的1/3左右，可压缩的空间很大，提供物流服务有非常广阔的市场前景。国内干线物流资源利用率不高，物流末端配送能力不足，因此，通过现有物流资源的整合，由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。

　　3. 建立有效贯通全程的新物流体系

　　创造现代经营神话的海尔集团从1984年12月到现在，经历了三个发展战略阶段:第一阶段是品牌战略，第二阶段是多元化战略，第三阶段是国际化战略。在第三阶段，其战略创新的核心是从海尔的国际化到国际化的海尔，是建立全球供应链网络，支撑这个网络体系的就是海尔的现代物流体系。海尔集团认为，21世纪的竞争将不再是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。谁所在的供应链总成本低，对市场响应速度快，谁就能赢得市常一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，这就是海尔物流创造的核心竞争力。也正是基于这一经营理念，海尔才会顺理成章地走在了现代物流发展的最前沿——进入第四方物流领域。这一案例也再次证明了企业发展第四方物流所应具备的一些前提条件：世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位。目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了“干线物流——配送——投递到户”的全过程，这样势必会造成资源配置的不合理。独家统管全程物流只是一种理想，最后只会造成浪费和失败。可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补，建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的理想模式。

　　4. 做好物流服务标准化、规范化工作

　　将我国物流重新组合，是现代物流的一个根本性转变，而物流整合的粘合剂就是标准化和规范化。行业规范和标准，就是要对有关细节作出明确的规定。对物流行业来说，需要用标准化将“供方———干线物流———配送———送达需方”等物流环节有机连接起来，降低物流接口链接的难度和成本；对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施；而对于消费者而言，享受标准化的物流服务是消费者权益的体现。发展第四方物流的关键在于制造商能将其对物流的控制权交给物流服务商，其前提是物流服务必须标准化和规范化。因此，政府应做好物流服务标准化、规范化工作。

　　5. 政府统筹规划，搞好物流基础建设

　　我国物流产业真正提升，必须通过第四方物流来完成。政府加强统筹规划，注重物流设施的投资建设，打好物流配送基础，是第四方物流成长的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此，在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设方面。

　　6. 发展电子商务物流，建立全国物流公共信息平台我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中的地位越来越突出，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流、培育第四方物流、建立全国物流行业的公共平台，通过国际互联网形式整合物流企业的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入ＷＴＯ后跨国物流公司的竞争。

　　7. 革新物流企业，适应现代物流发展新趋势第四方物流对物流企业提出了更高的要求，因此物流企业的革新势在必行。首先是观念的更新和对现代物流的正确理解。其次是应注重研究开发物流配送技术和装备，降低物流成本，提高物流配送效率。最后要重视物流理论的研究与交流，加快推动物流的合理化、现代化进程。

　　第四方物流具有突破现行供应链模式的潜能，它不仅能通过优异的运营计划、技能及其实施，与制造商建立一种长期进步、互惠互利的伙伴关系，而且可以整合全社会的资源，从根本上解决当前电子商务中物流瓶颈问题，是促进我国电子商务进一步发展的关键。因此，探讨借鉴第四方物流模式开展电子商务物流配送业务就具有重要的现实意义。这里就以国内通信器材行业的一家商务网站为例来说明。

　　该通信器材商务网站是由该省的电信公司和电信器材公司共同投资组建的大型商务网站，它以传统的商业活动为基础，为电信运营商和通信器材供应商提供一体化信息及商务服务平台，提供产品信息在线管理、商业机会管理、网上合同洽谈、网上招投标、网上集中采购、网上支付和帐务管理等服务。作为该通信器材商务网站主管单位之一的省电信器材公司，另有一个“省电信器材物流配送中心”的名称，从事通信器材传统的物流配送业务。从理论上讲，商务网站与传统物流相结合是一种理想的电子商务物流模式。但是，由于该物流配送中心的传统业务已十分萎缩，根本不足以实现商务网站的物流配送功能，而它又拥有行业资源优势，因此，可以考虑借鉴第四方物流的整合模式，对已有的资源进行充分整合，扬长避短，将原商务网站拓展为一个综合信息平台，重组原配送运输渠道，提高其物流配送能力。

　　同样，第四方物流对于类似的其他垂直型B2B商务网站也具有借鉴意义。针对自身物流资源丰富、运营能力弱的特点，网站可以整合其他资源欠缺的第三方物流公司，把包括原有物流渠道在内的多个第三方物流提供商加以集成，向下游客户提供物流解决方案，提供包括物流配送、信息服务、商务服务和企业信息化建设服务于一体的综合服务。使企业成为行业中供应链的集成商，提供物流信息服务和物流组织管理服务方案。这样才能实现网站业务的真正突破，创造更大的发展空间，网站也才能获得更多的发展机会。