倪艺丹
在船舶大型化、船东集中度增加的背景下，滞期费收入不容小觑。因此，建立强有力的滞期费管理机制是现代油轮船东不得不思考的问题。
通常油轮租约条款对滞期费结算时间没有明确约定，很多船东往往被迫面对滞期费等商务理算项目催收困难这一痛点。滞期费拖延结算会导致船东收益被租家长期占用而产生资金成本；另外由于船东机构改革、人员变动等产生的证据流失将直接导致理赔失败，给船东利益造成损失。在船舶大型化、船东集中度增加的背景下，滞期费收入不容小觑。因此，建立强有力的滞期费管理机制是现代油轮船东不得不思考的问题。
熟悉合同条款和航线特征
快速准确地在时效内递交滞期费等商务理算项目，是催收的第一步。如何做到这一点？一是理算人员须熟悉不同租家的商务理算条款，并对不同航线可能涉及的商务理算项目，以及航次中发生的租家费用的事实都相对敏感，因此常态化学习和踏实严谨的作风是理算人员必备的素质；二是强化前台的提醒功能，对航次跟踪检查理算情况仅通过人工排查难免疏忽，可通过信息化系统以时效为要素增加提醒功能，既降低人力消耗、提高工作效率，又可将错过时效的风险降低为零；三是商务理算中相当一部分支持单据来源于航次账单，委托可靠高效的代理并加强沟通，是避免因账单延误导致理赔错过时效的重要途径。
采取专人负责制
按照滞期费结算习惯对租家进行分类，从引用条款、企业文化以及管理规定，到具体负责人的做事风格，踏准了“节奏”，才能提高催收的效益。有些大租家对狂轰滥炸式的催收邮件较为反感，这样反而不利于结算。为此，由专人负责固定的租家，保证案子跟进的连续性，对租家的意见作出快速反应，保持较高的执行力，比“一刀切”的催收方式更有利于收回滞期费。如有些租家的内部理算流程是一定要等时效过了才开始启动；有些租家对航次中费用预估的准确度要求较高等。
设立“熔断点”
在企业内部建立滞期费管理机制，以时间为截点进行把控。如通过信息化系统进行设置，以航次结束/时效到期为开始时间，一年内为理算人员催收阶段，在此期间，理算人员须做到有效递交并尽职催收；如果前期没有成功收回，到期后半年内，在有证据“尽职催收”的前提下，由租船合同签订人员介入，与租家进行沟通；如果之前的工作都没有效果，可将案子移交法务部，必要时考虑使用法律手段，确保滞期费在两年内全部收回。
通过时间点的把控，对滞期费回收的区间分布情况进行分析，可清晰看到各租家的滞期费结算情况。接下来，设立“熔断点”，在信息系统中，对长期拖欠滞期费到一定金额的租家进行警示、停止新租船合同的签订。同理，将租家的滞期费结算情况纳入其将来的资信评估中，将“事后处理”变成“事前防范”，做好商务风险管控。如有些租家虽然业务量不小，但长期拖欠的滞期费已占用了船东大量的租金，这时就要充分考虑到这一点。
总之，颠覆传统的被动局面，采取主动的科学管理，可以有效提高滞期费回收的效率，加快资金回笼速度，防止坏账产生。只有建立合理的滞期费管理机制，提高商务风险防范水平，才能迎接新形势下不断加剧的国际竞争，配合中国油轮企业不断加快“走出去”的步伐。
