刘威 李清忠
动态联盟是21世纪新型的物流企业管理模式，它是一种以合作协同为主导、风险共担、利益共享的物流企业联盟，它能够很好的应对全球竞争中变化迅速且很难预测的买方市场，能更好地满足顾客的多样化、个性化需求。
1 物流企业动态联盟的理论基础
1.1 交易费用理论
交易费用理论是科斯首次提出的，后来美国经济学家威廉姆森等人对此理论进行了发展和完善。威廉姆森提出市场和企业两种形式之间存在过渡形式的组织称为中间组织，而这种中间组织实际上就是企业组织之间的相互合作行为。理查德森认为，市场和企业之间具有连续性，市场和企业是连续协调机制中的两个端点，组织间协调则是介于两者之间的另一种制度安排形式。组织交易的不同制度形式主要有三种，即企业组织、市场以及存在于这两种之间的各种契约安排。交易费用的大小影响企业组织形式的选择，企业动态联盟是连续协调机制中的组织间协调方式，是一种中间组织。没结盟而存在的高昂的交易成本是企业建立动态联盟的动力之一。
1.2 企业能力理论
企业能力理论从企业内在发展的观点出发，将企业看作是知识的集合体，并通过积累，以一种自我独有的路径获取新知识。企业核心能力是提供企业在特定经营中的竞争能力和竞争优势基础的多方面技能、资源和运行机制的有机融合。动态联盟是基于核心能力基础上的多个企业的联合体，在联盟的整体运作过程中，各盟员企业根据其核心能力只完成其中的一项或一部分，并与其他盟员协同运作，在整个联盟体中，各企业相互协作，共同完成总目标。
1.3 委托——代理理论
在企业动态联盟中，强调企业如何利用自己的核心能力去和其他企业建立合作关系。在联盟中，盟主企业在市场机遇的推动下，制定经营目标，选择合适的成员伙伴，结成联盟形式，在保持价值创造的关键环节的基础上，需要将其他某个环节或几个环节，交由其他企业来完成，于是和其他企业之间便形成了一种委托——代理关系，盟主企业成为委托方，成员企业成为特殊意义上的代理方。
2 物流企业动态联盟的支撑系统目前研究的动态联盟支撑系统主要有两类：
（1）建立在多代理系统（MAS）之上，企业之间实现点对点的信息交换，也即P2P结构，企业的多代理系统之间的地位是对等的。目前对这类系统的研究都是从单个企业的角度出发，以企业自身为中心建立多代理系统。多代理系统一方面与企业内部的业务系统紧密相连，另一方面多代理系统通过Internet与其他企业的多代理系统通信，使企业的业务系统之间能实现高效率的信息交互。
（2）以集中数据库为基础，企业通过系统提供的工具实现潜在伙伴信息的查询、评价以及构建动态联盟，本质上是一种C/S结构。这类动态联盟支撑系统一般由第三方机构实施，并以盈利为最终目的。企业在支撑系统的数据库中注册自己的各类信息，同时利用支撑系统提供的工具实现伙伴的选择和评价，并构造自己的动态联盟或加入到其他企业的价值链中。
3 物流企业动态联盟的伙伴选择
关于物流企业动态联盟的伙伴选择方法，主要有以下几种：
（1）动态聚类方法。将候选企业分类，归并相似的候选盟员，逐步缩小搜索域。应用聚类方法可以得到候选成员基于评价指标集的排序，简便地选择候选盟员，动态聚类法适合在大量候选者之中进行初选。
（2）遗传算法。遗传算法对非结构化问题独特的寻优能力使其能够用于选择动态联盟盟员。但是，该法的正确实现必须以准确的找到评价指标到联盟效益的映射关系为前提条件，但映射关系的确定是有待解决的课题。因此，遗传算法的可操作性较差。
（3）层次分析法。层次分析法以其定性与定量相结合处理各种决策因素的特点，成为伙伴选择中多目标综合评价的主要解决途径。
（4）灰色评价法。灰色评价法评价指标大多是一些主观指标，或者称为定性指标、软指标，而且这些指标是多层次的、复杂的。动态联盟中伙伴的评价建立在评价者的知识水平、认识能力和个人偏好之上，评价信息完全，适用于灰色评价法求解。
4 物流企业动态联盟利益分配
物流企业动态联盟中盟主企业如何进行对合作伙伴的利益分配，是动态联盟中面临的新问题。一方面，盟主企业不拥有盟员企业的产权也就失去了对成员企业内部要素的支配权；另一方面，盟员企业为了维护自身利益，也会保护自己的专有技能而只向盟主提供有限信息。
盟主企业与盟员企业是平等协作关系，盟主企业不可能直接插手盟员企业的成本管理，也难以获得盟员企业成本的第一手资料，唯一能够约束盟员企业的工具是双方签字的契约；对盟员企业来说，它参与动态联盟所要完成的任务及所能得到的报酬是以事前契约的形式确定下来的，为了追求自身利益的最大化，盟员企业必然根据合同激励强度确定自己最佳的成本支付。因此，对盟主和盟员都比较合理的报酬契约是解决问题的关键。这方面的研究还比较少，有待进一步探讨。
5 动态联盟的风险管理和传统的合作方式相比，物流企业动态联盟中的不确定性因素更多，利润共享和风险共担成为物流企业动态联盟的一个主要特点。
从盟主的角度出发，可把动态联盟的风险分为两大类：一类使来自于联盟外部的风险，包括自然风险、市场风险、政治风险、金融风险等；另一类是来自联盟内部的风险，包括能力风险、协作风险、投资风险、运作流程风险等。
物流企业动态联盟风险防范的具体措施主要有：①避免风险。盟主企业主动放弃或拒绝实施项目，从而避免损失的发生。这是一种最彻底的风险处置方法，将风险损失出现的概率降低到零。②排除风险隐患。对可能存在的风险进行详细分析，在风险损失发生之前，采取措施减少或消除损失发生的原因，降低事件的风险程度。③分散风险。把投资、责任、市场等风险按一定的原则分摊到每个合作伙伴身上。风险分摊可以让每个合作伙伴都来关心动态联盟的成效。④转移风险。通过参加保险、签订合同、要求担保、承包租赁等方式，将风险损失及有关的财务后果转嫁给其他单位或组织，促成动态联盟风险的合理转移。⑤自留风险。盟主自行承担一些遗留下来的风险损失。
物流企业动态联盟风险分析方法主要有：①德尔非法。主要是借助有关专家的知识、经验和判断来对物流企业动态联盟的风险加以估计和分析；②SWOT法。它是分析风险发生状况的有效工具，它的实质是通过分析动态联盟内部和外部环境的相互关系，确定动态联盟风险的发生领域和影响状况，从而采取有针对性的风险防范措施；③无缺点管理法。指依靠动态联盟的每个合作伙伴对联盟成败的关心将动态联盟运作中可能发生的缺点或缺陷减少到零的管理方法；④有效监督法。防范动态联盟的风险，特别是盟主和合作伙伴高层管理人员中出现的风险，必须建立强有力的内部监督机制。
为了使企业动态联盟更有效地运行，取得预期的目标利润，必须预先对联盟的风险进行分析、预测和及时正确的评估，并采取以上适当的措施积极地加以规避。在动态联盟中引入风险管理，有利于明确联盟内各盟员企业的风险责任，并采取措施控制和降低风险。
6 物流企业动态联盟的发展前景
动态联盟的理论在国外的实践中得到广泛的应用，展现了面向动态联盟战略管理的发展前景。我国很多企业也已吸收了动态联盟的思想，共同谋求企业更好的发展。
物流企业动态联盟具有快速响应市场变化，能够很好地实现企业有限资源的优化配置、组织形式灵活、投资少、风险分散等突出的优势，能够解决我国物流企业发展中面临的许多问题，物流企业动态联盟作为现代物流企业适应快速多变、日趋激烈的市场竞争的有效手段，对我国物流企业迎接国外大型物流企业的挑战具有重要意义。
参考文献
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