1.国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的非定期航班运输许可证的航空公司。( )
2.申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，批准它的申请的政府必须是有资格成为国际民航组织成员的国家政府。( )
3.目前，中国内地共有15家航空公司成为国际航协会员航空公司。( )
4.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。( )
5.非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。( )
6.国际民用航空组织是联合国的一个专门机构。( )
7.我国1974年正式加入国际民用航空组织，但不是理事国。( )
8.集中托运商和分拨代理商这两个概念在中国就等同于航空代理人。( )
9.主运单是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布主运单，不受到航空公司的限制。( )
10.上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。( ) 1.错。理由：国际航空运输协会(简称国际航协)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
2.对。理由：申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员，必须符合两个条件：第一，批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二，在两个或两个以上国家间从事航空服务。
3.错。理由：目前，中国内地共有13家航空公司成为国际航协会员航空公司。
4.错。理由：IATA会员必须是持有国际民用航空组织颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
5.错。理由：国际民用航空组织只向各航空公司颁发定期航班运输许可证。
6.对。理由：1947年，国际民用航空组织正式成为联合国的一个专门机构。
7.错。理由：我国于1974年正式加人该组织，也是理事国之一。
8.对。理由：集中托运商和分拨代理商在中国就等同于航空代理人。
9.错。理由：主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人不得自己印制颁布主运单。分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作。
10.错。理由：客货混用机的上舱前部载客，上舱后部可以装货，下舱也装货。
