随着中国国内建设的如火如荼，高铁技术和设备在国际舞台上的影响力日趋增强。时代在不断的进步发展，建设以快速、精确为标志的交通运输能力已经成为全球各国重要的议事日程之一。中国高铁技术的不断发展，不仅成为推动社会经济发展的巨大动力，也成为维护国家安全的重要保障。
国家总理李克强在十二届全国人大二次会议政府工作报告中作了重要讲话，他指出，要“鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球”、“开创高水平对外开放新局面”。近年来，中国的高铁技术和设备已经逐渐被世界各国所接受。
换言之，中国高铁大规模走向世界的时机和条件已日益成熟。在短短不到10年的时间里，中国铁路完成了全球最大的高铁网络的铺设，高速铁路总营业里程达到11028公里，在建高铁规模达到1.2万公里，中国已经成为全球高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家之一。
据悉，7月25日由中国铁建股份有限公司和中国机械进出口公司参与建设的土耳其安伊（安卡拉至伊斯坦布尔）高速铁路全线通车，这标志着中国高铁在海外的成功首秀，似乎也昭显出中国高铁海外大发展时代的到来。作为我国自主创新的标志性研究成果，中国高铁“走出去”，无疑具有划时代的重要意义。
随着世界范围内环境的日益恶化，以“高效、低碳、环保、节约”为核心的可持续发展观念成为普遍共识，在这一影响下，许多国家开始有了修建高铁的计划，并开始付诸行动。中国高速铁路的发展起步虽晚，但速度较快，在最短的时间内创造出一个又一个高铁奇迹。今天，高速铁路的最高水平在中国，通过不断的技术创新，在工务工程、高速列车、通信信号、运营管理、安全监控、系统集成等技术领域，取得了一系列重大成果，中国高铁总体技术水平已经进入全球先进行列这是毋庸置疑的。另外，与其他发达国家的高铁研发制造技术相比较，中国高铁建设更具有“先天的成本优势”。业内有这样一个说法，中国的高铁技术之所以能够在世界畅通无阻，这要归功于引进技术时的一项重要政策：所需零部件必须用国产，即使国内暂时制造不了,需要向国外购买的，国外公司也必须和国内企业合资，才可以进入采购名单。也正是这一重要举措，让中国在内的国内厂商在迅速升级高铁技术的同时，也将国外相关技术快速渗透到整个中国高铁的产业链当中，形成了一套具有自主知识产权的高铁技术。过硬的技术和相对低廉的价格才让我们有了足够的底气，这也正是中国高铁能够“走出去”的重要基石。
高铁为中国带来的经济利益、社会效益足以让世界各国为之动容，甚至有望引发全球新一轮高铁建设的潮流。相信随着中国高铁不断的“走出去”，未来将会与其他国家进行更多的交流切磋，并陆续被更多国家认可，成为中国对外展示国家实力的重要象征。
文：小奇
