日前，京东商城再出新招，自提货柜在北京北辰和中关村悄然问世。所谓自提货柜，其实无论是在外观还是在用途上都跟超市里的自动存包柜有大同小异之处。从外观上来说，京东自提货柜由4组方格柜组成，可容纳60余件商品，由柜门大小判断，适合中小体积的3C等商品的配送、存放。从用途上来说，消费者在京东商城下单时，可以选择使用距离自己较近的自动提货柜。付款完成后，消费者的手机会收到商品所在的柜门号以及开箱密码，在商品配送时间上，自动提货柜也按照京东商城物流“211”要求。同时，这种自动提货柜还配有支付终端，可实现刷卡支付等货到付款业务。
应该说这是一次很有建设意义的尝试，与传统的配送方式相比，自提货柜可以节约相当一部分配送成本并且行之有效地提高了物流配送的效率。以自建物流配送为例，配送一次的平均成本约为5-10元。而且，由于不少商品都选择了货到付款的购买方式，配送人员还需要等待消费者取货付款，等待消耗的时间就进一步增加了电商的物流成本。与这种方式相比，自提货柜只需要电商付出设备购买、维护以及所处地段的租金等，由于一个自提货柜可以容纳60余件商品，两相对比，极大地节省了人工以及时间成本，因此，自提货柜模式的配送支出远低于传统配送。
其实这种配送模式并不是京东商城首创的，很多业内人士表示，在国外，自提货柜配送模式早已被验证为一种行之有效的提高配送效率、降低物流成本的方法。而在此之前，亚马逊也曾经推行过这种配送方式，亚马逊的自动提货柜“amazonlocker”一般安置于杂货店、24小时便利店和药店里，消费者有三天时间取走保存在储物柜中的物品。
事实上，京东商城的配送服务在国内的电商中一直是很值得称道的，而不断地尝试配送模式的多样化则是其服务质量提高的重要原因之一。时至今日，除了日常配送外，京东商城还开设了夜间配送，地铁、社区自提点配送等多项配送服务。不过，两个月前，京东商城以系统调整升级为名，暂时关闭了地铁5号线和10号线的20个地铁自提点。当时即有业内人士指出，京东商城关闭地铁站自提点很有可能是在为今后推出的自动提货柜让路。
“最后一公里”始终是困扰着我国物流行业的瓶颈之一，更是电商们物流短板的症结所在。毕竟对于电商企业而言，物流配送是整个电子商务交易过程中唯一与客户面对面的服务环节，而恰恰是这个直接影响客户购物体验的至关重要的环节，对于电商们来说却偏偏最是鞭长莫及。无论是物流配送的时间和效率，还是服务人员的态度，别说依赖于第三方物流的电商企业不能有效控制，就连自建物流的企业都不敢保证一切尽如人意。很多电商企业为了提升客户体验，不惜重金打造物流团队以完善配送环节，然而，这样做却直接导致了成本支出的上升，造成了很多电商在烧钱大打价格战的同时，还要流血流泪地承受物流成本的巨大压力。
从这个角度来说，自提货柜的出现真可以说得上是应运而生了。或许这种模式在我国电商领域还没有被有效地推广开来，或许它还有着各种各样还没来得及被我们发现的不足和隐患，但是这种模式却为我们解决当前的物流短板提供了一个非常珍贵的灵感，况且这个灵感至少目前看来的确是行之有效并且非常容易为我们所接受的。我们不知道这种配送模式能不能经受住中国市场的考验，我们也不知道它能在我国电子商务领域走多远，创造出多大的影响，但是至少我们知道了只要我们在这个基础上坚定信心，开拓思路，不断创新，总有一天，我们能够跑赢这困扰了我们多时的物流“最后一公里”。
（文/蒹葭）
