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我国物流缺少人才，高素质的操作工也供不应求，企业求贤若渴，花重金引进的“洋人才”水土不服，社会上高薪招聘捉襟见肘，等院校培养出来的人才又是远水难解近渴，惟有培训才是缓解物流人才和高素质员工紧缺的权宜之计。综观眼下物流培训的形势，真可谓是“忽如一夜春风来，干树万树梨花开”，各相关主管部门、行业协会、高等学府、职技校争先恐后举办物流培训，全国在网上露面的培训机构多达四、五千家，不露声色的培训网点遍布省市地县.参加一次短期培训，发张培训证书，培训费少则几千元，多则超过万元。
各类物流的等级证书由国家主管部门、相关协会制作和颁发，各地按照教学大纲要求编写教材，组织培训和考试，合格者才能获得。有道是上有政策，下有对策。一些机构、单位、甚至个人不是把传播知识、传授技能、培养合格学员作为主要目的，而是把赚钱放在首位。许多物流培训机构实际上是高校、职校的承包商，不具备政府主管部门规定的资质。对他们来说，考虑最多的是怎样赚更多的钱。借牌子、租教室、请老师上课都得花钱，节支增收的捷径就是直接把考试题目弄到手，只要攻关工作到位，试题准确率可达百分之百。于是，计划中的课时大压缩，教室租赁费、老师上课费大节省，物流培训实际上成了学员死记硬背试题和答案了。这样考试出来的合格率自然就很高了，培训承包商的利润也就直线上升。
大规模的物流速成培训，造就了大批诸如“物流员”和“助理物流师”之类的物流人才。他们虽然多了张证书，但知识和能力未见长进。某培训机构为5家物流企业输送了近百名“物流员”，面试留用的不到20%。一家颇具规模的快运公司老总谈到培训情况时说，公司去年花了不少钱，把一些部门经理送出去培训，助师证都拿到了，实际工作却没有什么起色。他们的证书是真的，实质上是注了水的证书。
物流培训资质证书注水的原因是学员背熟了考试题目，轻而易举通过考试获得了资质证书，实际上他们并没有学到物流的基本知识和操作技能。然而，培训机构并不是权力部门，他们既不参加试题的编写，也不保管和接触试题，不到考试时是无论如何得不到试题的。很显然，是相关部门的少数人员滑入了道德的底线，从事着一笔笔见不得阳光的权钱交易。
据悉，时下形形色色的物流培训机构中，有一些就是主管权力部门的“关系户”。由于手中握有试题的权力，有些人明里是主管部门的工作人员，暗地里却是培训机构的老板。据来自几个不同培训单位的学员透露，他们事先得到的复习题与考试时的题目基本没有出入，许多学员就是冲着稳拿证书报名培训的。如果说，主管部门与培训机构联手或是某些个人参与经营都要有所顾忌的话，那么，主管部门接触试题人员以检查工作，调查研究为由，到培训机构去上辅导课，收些咨询费似乎就是职权范围之内，顺理成章的合理所得了。他们兜里揣着试题和标准答案，是培训机构求之不得、竟相争夺的香饽饽。由于试题和答案准确，培训机构也就舍得花费，一次辅导课的酬劳费用高达几千元。这种人的时间排得满满的，常常是讲了上家奔下家，月收入当然也就超出工资的许多倍。主管部门与培训机构的权钱交易给物流培训造成了极大的混乱，一面是大量持有各类物流资质证书者不被企业认可，一面是培训机构源源不断地培训学员。物流培训的质量理所当然遭到人们的质疑。
在发达国家，物流培训的机制很严密，内容很适用，考试很严格，学员的考试和鉴定由企业说了算。如果发现学员的实际操作技能达不到企业的要求，行业协会和企业要追究培训单位的责任，严重的要取消培训资格。比较而言，我国的物流产业起步晚，物流培训从立法到机制、内容、标准、考试、使用等方面都很不规范，政府的色彩还很浓，行政权力还在发挥作用。只要权力还在起作用，权钱交易现象就会存在，而解决问题的关键是主管部门要带头自律。
所谓自律，简单说来，其实就是两个方面，一是保持清正廉洁，二是践行认真服务。
目前，物流培训必须由政府主管部门来宏观管理，培训机构资质的认定，培训内容、教学大纲的确定，试题、试卷的编写和审定，考试的组织、试卷的批改、证书的发放，都是主管部门的日常工作。其中，最敏感、最受人们关注的是考试试题，是完全可以与金钱划等号的。在金钱和利益面前，最根本的是要保持清醒的头脑，牢记权力和金钱是不能交换的，侥幸只能得逞一时，不可能隐蔽长久，一旦暴露就会身败名裂。物流资质培训是一种非学历教育，注水证书目前虽不像正规学历教育中权钱交易、营私舞弊那样引起公愤，遭到严惩，但已经引起人们的关注，整治是必然的。重要的是领导者首先要以身作则。自己坐正了，没有任何过节和把柄，就敢于严格要求部属。有这样的领导就能带出清正廉洁的部门，大家都严以律己了，就堵死了试题和答案泄露的渠道。大家凭水平和能力考试，物流培训质量的提高就成为必然了。
在物流培训中，政府主管部门的责任是服务。服务不仅是要做好日常工作，更重要的是要创新，要了解国内外物流发展形势，发现培训中的问题，提供解决问题的办法。对于与培训质量相关的费用问题是目前要认真研究和解决的重大问题。政府主管部门自律，堵住权钱交易的渠道后，培训机构也不能一味“向钱看”，为追求利润而成千上万地收取培训费用，加重学员的经济负担。就业培训的问题已经引起国务院的重视，有关部委去年联合发文，要求把培训与引导就业结合起来，并设立专项基金用于就业培训。物流培训是就业培训的组成部分，作为政府主管部门，对如何用好专项资金，如何保持培训机构的必要利益，如何减轻学员负担等问题，需要统筹兼顾，开拓创新，走出新路子。江苏某地探索出的“政府拿出一点，培训机构承担一点，学员支付一点”的办法，上海实行的由政府出资购买培训成果、推荐和安排就业的政策，都有创新意义，有利于提高培训质量。日本和德国的就业培训是定向双轨制，职业学校或培训机构负责学员的知识和理论培训，企业负责学员的技能操作培训，学员的基本费用由企业承担。学员毕业后，可以留在本企业，也可以到其他企业工作，因为他们的企业把培训从业技能看作是对社会承担的义务之一。这些国内外培训的先进理念和做法，是我们的政府主管部门应当关注、研究、学习和嫁接的。主管部门保持了自身的廉洁，不断改进服务，物流培训就能从一味“向钱看”走向注重质量的正确轨道上来。
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