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同志们：
以胡锦涛同志为总书记的党中央十分重视人才兴国、人才强国战略，2002年5月，中央办公厅与国务院办公厅专门印发了《2002-2005年全国人才队伍建设规划纲要》。中国物流业的发展，急需大量人才，但人才准备不足，所以物流人才成了紧缺人才，成为制约中国物流业发展的瓶颈之一。为此，2001年我们提出了启动中国物流人才教育工程的设想，一是学历教育；二是继续教育；三是岗前培训，目前在国务院有关部门的大力支持下，运行良好。
利用这一机会讲三句话。
一、任务很大
我们粗略算了一笔帐，目前与物流有关的企业大约有200多万个，到2010年，一个企业培训1人，就是100万，培训2人，就是200万。现在有很多人在物流管理岗位上，他们长期以来从事物流工作，无非是缺少现代物流的知识，还局限于传统物流的理念，因此，中国现代物流业的发展，首要的是提高在职人员的素质，学历教育是培养后备力量。如何解决这一问题，我们向劳动部汇报，能否设立一个物流师岗位，得到了劳动部培训司、职业技能鉴定中心的大力支持，组织专家制定与审定了物流师的标准，劳动部已向全国发布。接着组织专家按标准要求编写教材并组织审定，已经出版发行。根据国际经验与中国政府机构改革的精神，中国物流与采购联合会作为全国物流业的唯一行业组织，按章程赋予的职能，与全国物流标准化技术委员会一起，组织物流师的培训、考试与认证。由行业协会组织培训发证已有成功经验，如注册会计师、拍卖师、评估师等。我们认为，通过这种方式，对在职物流人员进行继续教育是一种非常好的形式，给予企业、给予个人一种动力，一种外力，我们就是要创造一种学习的环境，只有不断学习新知识、新技能，才能与时俱进，跟上历史发展的潮流。
中国是一个物流大国，还不是物流强国，物流业又是一个复合型产业，涉及的行业比较多，培训量的确很大，要完成这一任务，在每个省、区、直辖市就要设多个培训点，但只设一个考试中心。只有通力合作，才能完成这一光荣而又艰巨的历史任务。
二、责任很重
我们每个点首先考虑的应该是什么?我认为，首先要考虑的是我们的责任。中国物流与采购联合会在劳动部的指导下，抓物流师的培训我们肩上感到压力很大，责任很重，如果我们一起通过培训把物流在职人员的素质提高了，物流业发展了，我们在中国物流业的历史上就有光荣的一页，我们都是作出了贡献的。如果这一工作没有抓好，效果很不明显，我们将成为历史的罪人。所以，我认为大家要把这一工作作为事业来抓，不能作为生意来做。只有责任心增强了，才能把各项工作做好。
如何提高我们的责任心，提出三点要求：第一，要层层战前动员。就像打仗一样，要明确目的，明确目标，明确措施。第二，要有一支高水平的师资队伍。老师对现代物流一知半解，如何教学？这样会误人子弟，所以师资培训极为重要，特别要选拢有实践经验的人作教师，对师资要有淘汰制，不合格的坚决淘汰。第三，要精细管理。我们要对每一个学员高度负责，决不能放羊式管理。进了培训中心不仅是进了教室，也像进了家一样，要有人情味，人性化管理。要提倡团队精神，要提倡拼搏精神，要提倡创新精神。今后对每个点要进行业绩评价，培训点也要优胜劣汰。
三、运作很严
中国在商品市场发展过程中，出现了不少问题，如“刮风”，“假冒伪劣”，“信用危机”等等。开发区热、期货热、房地产热都属于“刮风”，一哄而起，现在要轮到物流热了。我们党在改革开放后确立了一条思想路线，即既要解放思想，又要实事求是。中国物流业的发展也应这样，不能一哄而上，你搞什么，我也搞什么，目前为什么一下子出来那么多物流公司，从总体上讲是物流需求的需要，但也反映了二个问题，一是目前缺少市场准入标准，二是一些传统运输、仓储企业盲目跟“风”。
制售假冒伪劣产品这是中国一大顽症，现在不仅是产品，还有各种证书，连干部也可以是假的。如果在物流师培训中发现不按规定运作，花钱买证，考试作弊,发现一个处理一个，绝不允许有这种现象出现。处理这种事一定要心狠手辣，不能姑息迁就，我希望大家要牢记这一点，也希望大家理解这一点。为此我提出以下要求：
第一，严把进入关，凡不符合条件的一律不准进入。
第二，严把考试关，不管是理论考试还是实践操作，严格考试纪律。
第三，严把发证关，按程序、按标准合格后才能发证。
第四，严把考核关，对每个点都要年终考核，优胜劣汰。
最后，我代表中国物流与采购联合会衷心感谢大家参与这一工作，拜托大家把这一工作抓紧抓实抓好，抓出成效。到下次会议时再与大家共饮庆功酒。
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