|
随着“第三方物流”的迅猛普及，以及“第四方物流”的快速崛起，正在促使申城物流行业整体步伐不断向社会化与信息化方向加速发展。
随着经济全球化进程不断加速，国际著名物流和货运公司纷纷落户上海。美国UPS和Fedex、英国EXEL、德国DHL、荷兰TNT等全球10大物流企业，以及丹麦马士基、英国P＆O、美国总统轮船等全球20大船运公司也先后进驻上海，42家跨国公司在上海设立总部。一大批提供储运代理、供货分销、配送、多式联运、流通加工、信息服务或物流管理等服务的企业在申城崛起，使得物流领域的竞争不断加剧。
上海交通运输协会基本涵盖全市大部分海陆空大型交通运输与物流企业，目前拥有会员数约200多家。其中传统的“仓运物流”企业约占80％多，而第三方“社会化物流”与第四方“信息化物流”公司两者相加也不到20％。凡不符合现代物流模式的企业，已开始并且将逐步被排斥于社会整体的“供应链”之外。
目前我国最为紧缺的物流人才有三类：物流规划咨询人才、物流外向型国际人才和物流科研开发人才，而国内拥有国际认证机构颁发的物流资格证书者不足百人。专业知识匮乏与观念狭隘，已成为阻碍物流行业高速发展的主要“瓶颈”。物流专业人才的供需状况正在面临革命性“洗牌”。
来自猎头公司的信息：具有物流技能的专业人才，月薪起价2000元；传统仓运物流工作人员即使手捧鲜红的“岗位证书”，一时还是很难找到合适的岗位；而掌握管理与开发经验的物流经理年薪开价40万元，仍然经常有价无市，难以“猎得”。据有关专家预测，这种两极态势还将进一步分化。即物流人才的需求总量非但不会增加，甚至还可能减少；而对现代物流技能素质的要求及其市场需求将会越来越提高。
|
