南海汽车产业的发展实在迅速。当人们还在惊叹于世界500强纷纷到南海投资汽配生产企业时，汽车产业内的汽配专业市场等汽车物流项目已经在南海罗村扎根，而汽配专业市场不仅为南海现有的汽车物流经济注入新的活力，更彰显了南海汽车物流经济的巨大发展潜力。摊开南海地图，一个以南海东部的罗村、桂城、大沥等地为主阵地的汽车物流经济圈正在崛起。
大汽车产业下的物流商机
经过十多年发展，南海汽车产业不断壮大。凭借在产业、资金、能源、土地、劳动力资源、人才等方面的强项和优势，再加上高效的行政服务和灵活的产业优惠政策，南海以东西两大板块联动，打破以往各自发展的行政界限，建设错位竞争、互为补充的特色汽车产业，主动承接广州汽车产业的辐射，在西部地区以南海科技工业园、南海国家生态工业示范园的汽车及配件生产基地为核心，重点引入汽配生产企业。目前，已有日本本田、日产、丰田、日立、德国巴斯夫等5家世界500强企业在南海投资兴建汽配企业，而南海汽配生产企业总数已超过100家。其中有福田、福迪、粤海三家列入国家目录的汽车工业企业，50多家规模以上的汽配生产企业。2004年，南海汽车行业实现产值60亿元，其中汽车零部件实现产值29亿元。
在东部，南海则主力发展汽车销售、维修和服务，而以西部为主体的汽配生产企业的密集，恰恰为东部发展汽配贸易等相关的汽车物流提供了产业基础。
罗村“试水”汽配专业市场
面对汽车配套物流的巨大商机，位居南海东部、连接南海西部的罗村瞄准了机会，引入了粤丰汽配市场。罗村街道办事处主任张辉明说，靠近罗村的狮山、丹灶有众多汽车配件生产商，罗村要力促南海汽配产业链的完善，形成周边的汽配产品在罗村集散的局面，形成立足珠三角、辐射全国的大型专业市场，接下来根据地域特点，还会考虑做模具市场等几个二、三级的配套市场。
“南海汽配产业发展很快，这造就了罗村开发专业市场的优势，这是地理、交通等其他优势无法替代的。”张辉明说。
东部崛起汽车物流经济圈
据了解，在汽车物流方面，南海已经有了桂城的华南汽车市场、大沥的汽车一条街等销售市场，而且发展迅速，辐射力强，仅华南汽车城2004年的销售额就已超过30亿元，并且以每年60%的幅度递增。而现在，南海的汽车物流不仅涵盖了汽车销售和维修，还向汽配配件销售迅速延伸，罗村的汽配专业市场无疑为南海的汽车物流业注入了新的活力，一个实力不断增强的汽车物流经济圈正在南海东部崛起。
专业人士分析认为，随着南海汽车产业的发展，与之相关的汽车物流经济，比如汽配销售、汽配原材料市场等配套项目，也会产生向南海聚集的趋势，南海的汽车物流经济圈的影响力将更为强大，南海东西部板块汽车产业错位发展的局面将更鲜明。
