6月18日，上海“人人快递”被地方邮政管理部门依法叫停，一种互联网的P2P思维模式应用到物流领域的商业案例彻底被搁浅。而“人人快递”到现在还自认为是一家互联网公司，而非快递企业。实际上从物流角度看，他启动的第一天，就能预测到现在的结果，所以在多次媒体记者采访我的观点的时候，我一直不表达，同时在过去的几个月里我的微博(@黄刚-物流与供应链)里只字未提此案例。一句话：模式很新颖，但落地方式一看就是外行的思维。
诚然，2014年移动互联网催生了各种新兴的商业机会，特别是在传统领域，越传统的领域越有商机。物流当然也不例外，我曾经在2月份分析“嘀嘀打车”模式应用到物流领域的商业价值，结果在3月份就有多家企业尝试渗入抓住此商机，结果呢？几个月下来，很少有人成功，问题在哪里？物流水很深，下水需谨慎，仅看到行业皮毛就下水者，迟早会呛水！
下面我从如下几个角度去分析“人人快递”被毙的各种因素。这绝对不是马后炮，以前我是懒得一说，也免得给他做广告，事到今天有必要站在行业角度给大家抛砖分析分析，希望对当今物流行业的创业者有所启发。
一、不懂快递监管规则，被掐死穴
民营快递企业，在中国都是偷偷摸摸发展的，包括顺丰、三通一达在内的快递在刚刚起步时期，都是打着各种政策的擦边球，偷偷摸摸发展的。刚起步阶段，多数企业的运营管理根本不符合国家邮政局监管规则。曾经快递的管理规则与邮局信函规则同样监管的，随着电子商务的发展，才有今天快递与信函的差异。“人人快递”打造的是的P2P商业模式，依托互联网搭建中间商业平台，在监管上存在多种漏洞。一旦涉及非法快递的商品，根本无法监管。所以说着是其发展的重要死穴。
点评：在中国创业，一定要读懂政策，少看成功案例，多看失败的案例，并分析其内因。否则政策很可能掐住你的软肋！
二、名字，致命的伤
“人人快递”这个名字，在其定位上是能够精准表达商业模式的。另外一个角度看，其成与败，都与这个名字密切相关。如果名字中不带“快递”两个字，或许在启动初期会能逃避监管，比如叫“人人捎带”、“顺手捎带”，这样或许能够打这擦边球孵化出这个平台，同时抢注“人人快递”的品牌，孵化城市，风险可控之后在升级成“人人快递”。
点评：风险控制，是每一个创业者必须思考的问题，有时候一招败笔会让你全盘皆输，创业者要多借用外脑来帮助自己分析判断。
三、推动方式失误
在今年3月，第一次看到媒体报道“人人快递”事件。追溯其新闻源头，结果最先报道的媒体是《每日经济新闻》。由于我本身和媒体接触甚多，经常接受各大媒体的采访，因此每一家媒体的运营风格都略知一二。当我看到“每经”的报道时候，一眼就看出，“人人快递”的这次报道是经过有计划的策划的，太熟悉“每经”的风格了。这个跟物流密切相关的商业模式，在媒体报道过后，我一没有发微博传播；二没有分析点评；三记者采访我只提大观点不细评，而且要求记者不要带我任何名字点评。
因为一旦点评与分析，就会给他带来很大的推广和营销价值，而从行业角度看出此风险，引出或左或右的点评都不妥。
恰恰“人人快递”利用这的媒体的爆料，目的很明显：
1、市场推广，让更多的人加入这个平台；
2、吸引投资，这是其中要战略。
所以，一旦你跟风，你就上当了。
“人人快递”作为移动互联变革传统物流服务变革的试水者，特别是在物流行业监管不成熟的今天，选择这样营销方式，过度在社会层面曝光，是直接让其毙命重要因素。点评：营销思路错误、求快，是人人快递被灭的重要原因；太渴望资本，往往会让创业者扭曲了发展步伐，摔跤是必然。
四、商业模式的风险
在“人人快递”在北京启动的时候，有媒体记者专门体现了这样的服务，然后和我探讨模式价值和其风险。当记者下单后，接单的社会收件员和记者商量，能否送到地铁口，而且收件者根本没有什么身份证明和认证的证件。这样的收派件是具备重大风险的。同时收件员建议发件记者取消发件计划，私下接单配送。
从此就看出这样的商业模式，存在多种漏洞，核心竞争力弱，可复制性强。不管你后台如何认证和监管，各种风险巨大。
点评：商业模式太理论化，试点的时候就应该全面预测各种风险，可以看出创业心态太冒进了。
五、步子迈大了容易扯着蛋
短短的几个月时间，铺开全国核心，一方面可能看出对资本需求的急迫，另一方面可以看出创业者的浮躁。物流这个领域，一旦浮躁，就成不了事。
点评：聪明的做法是在一个城市做出好成熟的商业模式，在低调布局，稳扎稳打步步为赢。互联网时代，太冒进了往往会摔跤。
六、创业者基因决定了这个平台的结果
“人人快递”的创始人是做物流咨询出生的谢勤，在物流的运营上应该有所研究。全民互联网化的今天，跨界思维推动行业创新是可以的，方向值得探索，但创业者的基因会成为项目发展的重要壁垒。
点评：创业者的基因决定了这个平台的成败。
【综述】
2014年，移动互联网发展迅猛，新的商业模式层出不穷，物流行业也迎来变革之年。“人人快递”遭遇困局，本质上是枪打出头鸟，吃了政策的闭门羹。互联网时代，传统领域的政策是严重滞后的，根本不能支持到每一个新业态、新模式，因此每一个创新者都应该全面思考政策的风险，有效的规避风险，方能稳步前行。“人人快递”被毙，对于行业来说，是好事也是坏事。好事是也许能够推动行业政策的变革，坏事是有可能打击不少物流领域的创业者。不管情况如何，社会的发展是向前的，只有拥抱变化，才能赢在未来。特别提醒物流行业的创业者：理性创新、稳健创新，千万别步子迈大了，会扯着蛋的！
作者：黄刚
