佳德物流是集综合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、分捡、信息处理等基本功能于一体的专业第三方物流 企业，现在公司自有专业运输车辆26台、签约车辆45台、联想PC55台、采用GPS卫星定位系统等先进技术进行管理。科学的管理和顺畅的信息流保障了企业多年来的正常运作和快速发展。
深圳佳德物流有限公司创立于2003年8月1日，现有配送中心面积近18000平方米，已投入使用的仓储面积达7600平方米，仓内配备各种专业运输车辆和搬运机械。拥有先进的物流信息系统，完善的仓储设备及运输能力。公司成立以来，信息化给企业带来了无穷的动力和机遇。
企业初创举步维艰
业务部经理钟兆峰说：“佳德成里之初由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；发展资金不足；同时又缺少现代中小物流企业先进的管理技术 人才 等使得佳德发展举步为艰。”
佳德面对困难也“关心”探讨同行的成功之道，借鉴成功经验为己所用。佳德根据自身的情况决定从这四点着手，即“培育出相对成熟和完善的中介服务体系；服务技术创新原则，资金有限，在技术开发上应当根据客户实际情况追求灵活性，实施一对一营销，可以与可户共同合作，按照其需要进行技术开发创新，以避免盲目性与不必要的投资；确立自身创业原则，即不熟不做、重点客户重点服务原则；实现企业信息化。
钟兆峰说：“在实现企业信息化的问题上，当时佳德物流在发展中遇到的主要问题是内部管理的低效率，不规范和高成本，为了解决此问题，实现企业管理的规范化，提高企业运作效率和降低成本，信息化建设和信息系统的引进和实施迫在眉睫。”运作效率较为低下，业务操作流转起来很困难，主要体现在收货和出货上：
1.收货。按照打印出 定单 的方式来收货，手工核对单据商品和实物商品，核对完成后需要用实际收货数来修改系统中的收货数，再打印出进货单。这样的效率比较低，导致一天的收货金额上限是在180万，而实际收货能力只有150万左右。
此外其他方面的问题表现在：因为定货没有按商品整托盘数来定，导致同一种商品不满整托订货率较多，造成托盘不能有效被利用；由于没有建议上架只能满仓库找空位，造成上架叉车司机上架比较困难；商品的保质期不能在系统体现，出货时未能按先进先出的原则等等。
2.出货。打印出配货出货单，分发给拣货人员去仓库拣货，现场操作基本上是靠人工去做。出货金额的上限是130万。在100万以上的出货量时，配货人员工作时间是在上午10点一直到凌晨的1-2点钟，手拖车上放一块托盘，一手拉车，一手拿支笔跟配出单去捡货。条件比较艰苦，工作时间比较长，人员也很疲惫，工作效率自然低下。
而且，因收货时叉车人员没有及时上架，部分商品摆在捡货通道上影响效率；捡货位缺货没有及时进行补货，捡货人员要等一段时间才有货，或者是不捡该商品而直接划单，导致门店报货了到不了货，差异就比较大。第二天还要花较多时间查实物差异，等等。
3.送货。由于出货往往不能按时完成，使得部分司机不能在晚上装车，延长了送货到门店的时间，本来可以送两车的也只能送一车，司机也要送到晚上一两点钟才回来，车自然也不能在晚上装，物流筐也不能及时回收，又导致捡货人员因没有筐拣货而中断几个小时造成停工等。
酝酿改变
因此如果不作改动的话，将关系到佳德的前途，钟赵峰说：“公司上层认识到了这点，就在寻找着各种方法来突破自己。”佳德了解到企业的信息化有三种模式，即自己开发信息系统，与IT公司合作开发，交给专业的物流软件公司。
其中，第一种模式引进IT人员的直接和间接都很高，且在进度上很难保证；第二种模式，IT公司技术人员不懂物流，企业要花费大量时间与之沟通，而且还往往不能发现问题所在与信息系统要解决的问题，再加上，这样一来，企业的日常经营也会或多或少受到影响，服务也得不到保障，还可能会丢失客户，得不偿失。
第三种模式则是中小物流企业最好的选择：专业的物流公司，其物流分析人员曾是物流企业的优秀主管或经理，了解物流运作流程和信息系统要求，再辅以专业的IT人员，开发的系统一般通用于物流企业，对于类型与规模不同的企业只要根据客户所提出的特殊要求进行客户化调整即可。此外按照目前的系统实施流程、专业物流软件公司的业务分析人员首先会对企业的业务流程进行详细的分析，并提出流程方面的咨询意见，而对于中小物流企业来说，专业的管理咨询意见是非常重要的。
另外在选择合作伙伴时佳德也进一步考虑到：物流行内有一定的知名度，具备相应研发和技术能力，最重要的是具有物流管理专业分析或咨询人员；价格要适当，企业要能承受得起；满足企业信息化目标及信息系统基本要求和特殊要求。一般而言，专业的物流软件公司都拥有自己的软件产品，这些产品一般符合企业的基本要求，但对企业的特殊要求，很多产品就难解决了，退一步讲，其产品不能满足要求时，看他愿意不愿意或能不能对系统进行有针对性的改造；能够提供良好的人员培训及相关咨询服务；能够提供良好的售后服务及升级技术支持。
2004年10月，佳德物流经过道方考察后决定与海鼎合作，并与它签定正式合同，采用海鼎的HDWMS系统，包括HDWMS系统与HDPOS系统接口、HDWMS与无线射频(RF)系统接口、HDWMS与电子标签系统对接)、物流运作方案等。
项目实施三步曲
第一步：前期讨论和流程确定。2004年10月，海鼎项目组前往时佳德物流现场进行第一期的流程讨论和调研工作，之后回公司整理客户需求，并搭建测试环境，同时等待时捷物流二期仓库的建设，计划实施期定为2005年9月。在佳德第二期仓库的建设中海鼎共同出谋划策，提出了一些的改进建议，使第二期仓库的布局更合理，以便于系统的实施。
2006年8月30日，海鼎项目组前往时捷物流现场进行第二期的流程讨论和岗位职责的讨论，一起确定了收货，配货，退货等一系列流程，以及岗位的设定和人员考核等。并把整个流程和职责规划在ARIS里实现了建模。在讨论的过程中，海鼎项目组提供了物流仓库搬迁方案，得到了客户的认可，并计划在10月底进行物流仓库的搬迁和系统的上线。
第二步：实施测试系统并整理基础数据。在切换佳德物流信息系统的前期，海鼎项目组按照各自的分工展开工作，包括搭建测试库并测试、整理基本资料、培训系统和程序修改等。在这过程中，佳德配合默契，在保证硬件及时到位的同时，也保证了流程讨论和培训各环节的人员到位。在整理基本资料的过程中，出现以下几个问题：
系统的拆零拣货位不够。实际仓库中设计的拆零拣货位，刚开始的时候是不包括贵重仓的，小于实际的分析后拣货频率在60%的商品数，或者说系统中应该要预留一部分拣货位，作为新商品之用的比较少。
海鼎和佳德项目组经过确认，淘汰了将近80个商品，保证了系统的拣货位，同时也可以提高库存周转和减少资金占用。
商品基本资料属性不准确。商品基本资料的属性包括长、宽、高，由于时佳德原来没有精细地关注这些信息，导致在收集资料的时候，资料没有收集准确，或者说不知道如何去测量商品的长宽高，特别是不规则的商品。海鼎项目组提供了一些参考的方法，也借鉴了其它客户的一些方法，帮助佳德人员把商品属性搞准确。
另外，经过海鼎人员的分析，根据商品的拣货频率确定了商品的拣货位，属于高频还是低频，并且规划了商品处于高频或者低频的什么位置。这些方法还需要在实际运作不断调整。
第三步：切换系统并作运行跟踪。对于不同的商品，海鼎项目组和佳德物流一起确定了不同的切换方式。比如整件商品，是采用盘点的方式直接盘入到物流系统的，而其它的拆零商品是通过收货的方式进入物流系统。采用这样的切换方式是因为，整件商品比较集中，能很快把货品从旧仓库处理到新仓库，如果是收货方式的话，效率会不高；而拆零商品比较分散，如果是把货品搬到指定位置，然后再盘点的话，这个工作还不如收货快。
在切换过程中，海鼎项目组和佳德流经常通宵达旦。切换完成后，后续的运行跟踪需要大工作量。切换后遇到的最大问题就是库存不准确。其中现场操作的不规范是最大原因，比如商品上架的时候提示的货位是A货位，但是操作人可能没有意识到放错这个商品的影响，于是就可能随便放了一个B货位上，这样就会导致：商品库存不对，整件商品的补货不及时等；拣货人员按照拣货标签拣货，但是拣货的时候没有按照规范，导致拣货位上的货品摆放不整齐，很容易损坏商品；拣货人员把多拣的货品，随便摆放，影响其它人的拣货等。另外，整件拣货区拣货完成后的盘点，因为商品规格按照原来的思维作实盘，导致盘点不准。
这些问题在跟踪过程中慢慢地规范了起来。对于物流的现场管理，一定要有严格的制度作保证。我们得到一个经验，一定要在切换前就订立好现场管理制度，保证严格按照规范来操作。
新系统，新效率
收货效率大大提高。采用RF作收货后，现在平均一天的收货金额为200万，数量为40000件，约100托盘。约是原来上系统前收货能力的2倍。
支持更多的门店和拣货。原来一天的配货门店只有200-250个，现在配货门店在从350多家店。
拣货时间缩短，人力节约。原来120万的配货金额要从早上一直拣到晚上，需要将近17个小时。而现在一天120万的配货金额，从早上7点30开始补货，大概10点开始拣货，一般在晚上19点就可以结束。总共约8个小时的时间。大大缩短了拣货的时间。
拣货效率提高。拣货效率从原来需要几分钟一个门店，到现在大概只要55秒就可以拣完一个门店，而且还有继续提升的空间。拣货错误率已经从原来的万分之十降低为现在的万分之四。
钟兆峰介绍，佳德物流面对成绩并没有放慢脚步，正着力发展 第三方物流 业务，目前，在多个城市拥有分物流中心，将逐步建立起物流网络。在现有高效率的基础上，佳德物流下一阶段的目标是：TMS(运输系统)的应用，整合现有的自有车辆和租赁车辆的管理，实现出车效率、出车次数、车辆满载率、门店集货区流转效率等的优化；整合内部员工的工资和奖金的计算，达到自动在HDWMS系统里进行计算和优化；逆向物流的应用，整合所有的物流筐的管理；第三方业务的整合；发展其它的业务，比如，宅配等。
