记者 张颖川

　　看过川剧《变脸》，人们自然会为川剧演员们的精彩表演拍手叫绝。不过，在见识过我国一些高速公路巧立名目、变着花样收费的乱象之后，记者认为，它们的“表演”明显“更胜一筹”。近日发生的这起高速公路“超时费”事件就是个典型。实际上，所谓“超时费”，于法于情于理都毫无根据，应对其予以坚决取缔。

　　为什么这样说？

　　首先，于法无据。尽管一些省份的收费公路管理文件中都有“超时费”的相关规定，但这也仅仅属于文件，而不是法律规章。无论《道路交通安全法》还是《收费公路管理条例》等法律法规，记者都没有看到关于收取高速公路超时费的规定。相反，《收费公路管理条例》明确规定，收费公路经营管理者不得“在车辆通行费收费标准之外加收或者代收任何其他费用”。显然，高速公路收取“超时费”没有任何法律依据，属于严重的乱收费行为，甚至属于违法行为。

　　其次，不合逻辑。高速公路服务区的主要功能是为驾驶员提供休息、餐饮等服务，以防止司机疲劳驾驶，怎么就能“睡”出个“超时费”来？当然，我们不能否认高速公路有偷逃通行费行为。但为了打击偷逃通行费行为，就对所有超时司机都收取“超时费”显然说不通。司机在高速公路“超时”的情形会有多种可能，比如车辆抛锚、交通堵塞、司机因疲惫休息等等。然而不分青红皂白就统统将超时解读为“换卡逃费”，相当于认定所有超时司机都有换卡之实，明显属于“有罪推定”行为，会伤及很多守法通行的无辜者，同时也对他们的人格造成严重侵犯。

　　再者，于情理不符。在高速公路上长时间行驶，难免会因疲劳而需要休息，此时服务区当然是首选，这也是司机应享有的权利。而且，国家法律对于驾驶员开车多长时间应该休息也都有强制性规定。高速公路收取“超时费”显然与此相悖，在“超时费”的“威逼”之下，为了节约费用，大多数司机往往在极度疲劳状态下选择继续驾驶。由此来看，高速公路“超时费”的规定，可能会在一定程度上“诱导”司机疲劳驾驶，以致埋下安全隐患。

　　由此不难发现，高速公路“超时费”只不过是一些部门巧立名目、变相收费的又一个借口。而实际情况是，类似这样的公路变相收费行为早已是层出不穷，屡见不鲜：首都机场高速公路在收费3年多后，于1997年改变了经营性质，成为经营性道路，被重新批准收费30年；京石高速在收费12年后，1999年被转为经营性道路，重新批准收费30年；广东佛山的三水大桥，目前明明已经收回全部成本，居然还拿着收费51年的“借口”向政府提出7亿的要价；去年五部委集中开展收费公路专项清理工作，贵州水黄公路收费站被取消，管理处于真空时段，以致46处护栏被盗。后来接管的水黄公路管理处竟多处打起 “护栏缺口暂无资金修复”的标语，目的也无非就是为继续收费寻找借口……

　　笔者认为，对于这种不断花样翻新的“变脸”收费，应引起相关部门高度重视，并坚决采取行动，予以取缔。