自9月1日零时起，内地航空煤油综合采购成本从8月份的每吨7785元调至7670元，下调115元。 

　　自发改委7月公布航油定价机制一月一调改革后，9月的国内航空煤油价格在昨天“按时”出炉。

　　据北京日报报道，自9月1日零时起，内地航空煤油综合采购成本从8月份的每吨7785元调至7670元，下调115元。这是在发改委于7月公布航油定价新机制后，出炉的第二个月度国内航空煤油价格。

　　与航油价格一月一调形成鲜明对比的是，尽管国际油价起伏跌宕，国内成品油价格却依然未动。

　　国内航油随国际下调

　　据第一财经日报报道，7月份，发改委曾发布通知称，决定推进航空煤油价格市场化改革，从8月1日起，航空煤油的出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则，由供需双方协商确定，每月调整一次，调价时间为每月1日。

　　根据发改委最新核定的9月份的航空煤油进口到岸完税价格为7653元/吨，这与8月份比较每吨下跌115元。

　　据悉，航空公司已经接到中国民用航空局的通知，自9月1日零时起，国产航空煤油的出厂价从8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，而航空公司从中航油采购航油的综合采购成本将从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨。

　　成品油调价前景飘忽

　　与航油价格一月一调形成鲜明对比的是，尽管国际油价起伏跌宕，国内汽柴油价格自今年4月7日以来一直岿然不动。

　　外界曾预测，发改委可能会在9月初对汽柴油价进行下调。然而，据上海证券报报道，随着时间的推移，国内成品油调价参考的22日三地原油变化率已逐级下探至-3%以下，距离-4%的调价临界点仅一步之遥。然而，近期国际油价的强势反弹使得这一步又变得“举步维艰”，令调价前景扑朔迷离。

　　成品油定价机制

　　据中国证券报报道，厦门大学中国能源经济研究中心林伯强认为，当前是改革成品油定价机制的好时机。可以考虑把天数缩短为10个工作日，幅度缩小为2%或者3%，并使之成为一个自动调整过程。这样基本上可以保证每10个工作日小幅度调一次价。如果政府认为油价大幅度上涨会使消费者难以承受，可以减免油价中的消费税(目前汽油价格中有2元是税收)，或者对油价上调设上限。