国家海洋局及地方分局多位人士表示，渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故正逐步转向对中海油与康菲的追责索赔阶段。 

　　渤海溢油事故已持续两个月有余，但责任方的赔偿行动却迟迟未能展开。据经济参考报报道，国家海洋局及地方分局多位人士表示，渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故正逐步转向对中海油与康菲的追责索赔阶段。有人士表示，国家海洋局将发起上亿元的索赔计划。

　　索赔上亿

　　国家海洋局及地方分局相关人士称，仅就海洋生态损失赔偿而言，国家海洋局将发起上亿元的索赔计划，随着污染范围的逐步扩大，索赔额度也可能逐步提高。目前正处在与中海油与康菲中国的沟通阶段，究竟是法律诉讼或者庭外调解，尚未最终确定。

　　不过，上述人士也承认，不应该对最终理赔金额期望太高，中国不可能像发生墨西哥湾漏油事故的美国一样采取“惩罚性赔偿机制”，迫使责任方英国石油向美国受影响居民提供200亿美元的赔偿。

　　监管取证

　　据经济观察网报道，国家海洋局北海分局相关人士日前表示，目前北海分局在蓬莱19-3油田B、C平台各派驻3名执法人员24小时进行监管，同时还有多艘船只在附近海面巡视。这将为日后索赔进行调查取证作准备。相关人士还表示，要等到肇事方康菲公司把溢油源彻底封堵后，才能测定出全面污染面积，届时国家海洋局将通过民事诉讼的方式对康菲进行索赔。

　　事实上，我国对于涉外海洋污染的索赔已有先例。2002年“塔斯曼海” 号油轮发生漏油污染渤海海域。天津海洋局出面代替国家海洋局在天津海事法院提起上诉。2009年，该案终结，肇事者“塔斯曼海”船东及伦敦汽船船东互保协会赔偿1513 .42万元。

　　继续清污

　　据财经网消息，康菲中国在8月12日表示，在蓬莱19-3油田C平台周边海底进行潜水探查时，发现还有剩余的来自6月17日井涌事故所溢出的矿物油油基泥浆，这使得矿物油油基泥浆溢出总量由原来预计的1500桶增加到2500桶，多出67%。国家海洋局同日发出公告，指责康菲对B平台溢油处理工作敷衍塞责、治标不治本，措辞严厉。

　　康菲中国在8月15日宣布，已经调整了集油罩的位置到新的溢油点，还将建造一个新的、更大的集油罩来罩住原来溢油点和现在溢油点的位置，以回收油污。