深圳，是一个开放的城市，民主的城市，创意的城市。在绿道建设过程中，无论在地面的铺设上，还是一个驿站的设计上，一盏路灯的选用上，都无不体现了开放、民主、创意。

　　专题：青年记者绿道行

　　“二线关”的前世今生

　　一条蜿蜒的石板路，承载者深圳的历史。石板路、铁丝网、岗亭等边境军事设施，在深圳一条独特的绿道上，记者感受到历史的沧桑。

　　如今，二线关绿道还有武警战士日夜巡逻，保证了游人的安全。这里的涂鸦墙也是绿道的一大特色，游人可以在这里即兴涂鸦。

　　这条从梅林坳至长岭陂的绿道，原来的名字叫深圳特区管理线“二线关”巡逻路，长84.6公里，沿途竖起高2.8米的铁丝网。过去，这段长长的铁丝网将深圳分成两部分：被“网”住的327.5多平方公里就是深圳经济特区，外面则是1600多平方公里的宝安和龙岗区。如今，特区扩容，“边防证”也退出了历史舞台。二线关失却了原来的功能，有了另一个新的身份：深圳绿道。

　　在深圳2号区域绿道特区管理线（“二线关”）示范段建设之初，政府将原来的石板路改铺沥青引来带来了市民的广泛关注。

　　“试问有关部门，将石板路改成沥青路，是市民需要的绿道吗？是符合环保的绿道吗？”

　　“这石板路、这铁丝网，都是历史的见证，建绿道更应该保持二线关的原貌。若干年以后，这里将会变成深圳的旅游景点。”

　　“二线关是深圳最美的风景线，更是深圳历史的见证。路不好可以有条件地修补，铺沥青后破坏殆尽，坚决反对。”

　　反对声音一时四起。

　　“绿道是人民的绿道，老百姓说石板路好就石板路。”深圳一位市领导当即拍板。政府部门本着倾听民声、尊重民意，在试验200米后停止了铺沥青的改造，不仅保留了石板，还规划建设特区二线历史博物馆，让绿道成为深圳人的心灵之路、记忆之路。

　　认真接受民主监督，主动听取各民主党派、人民团体和社会各界的意见和建议，是深圳市委市政府一直以来坚持的施政方针。

　　“不但在绿道建设的过程中，在绿道建成后的运营和维护上，政府亦将用心倾听民声，鼓励社会团体、新闻媒体等开展绿道管理运营咨询、建议、监督等活动，调动社会各界力量来参与绿道的管理运营，探索绿道运营和维护的长效机制，形成政府部门和社会各界共同参与的良性格局。”该市人居环境委员会一位人士表示。

　　“我是1996年出生在深圳，历经十年的风风雨雨，我光荣退役了。虽然我这些年来去过世界上好多国家，但是还是觉得家乡最好，现在留下来在绿道的建设中发挥余热。要知道以前，我的兄弟们退役后不是漂流在海外，就是被当成废铁处理。现在可好了，经过改造的我焕然一新，不仅继续为大家服务，而且还帮国家节省了不少钢材，为低碳环保出了一把力呢！”

　　绿道大运公园里的一个集装箱改造的驿站引起了记者的注意。一进门就可以看到这样一段亲切生动的“集装箱自述”。这段话的创意者就是深圳市委常委、常务副市长吕锐锋。他倡议在绿道建设中循环使用废旧集装箱，体现绿色经济、低碳环保的主题。

　　深圳作为全球吞吐量第四大港口，集装箱俨然是深圳“特产”之一。从艺术角度来说，将废旧集装箱改造成深圳的绿道驿站，也是颇有“后工业时代”的创意特色。据了解，深圳绿道沿途的所有驿站均采用移动式旧集装箱改造组合建成，站内设置绿道图片展、游客休闲区、饮料食品售卖点等。与其他地方相比，深圳的驿站既节约成本，又节约了资源。

　　双道廊桥服务点。这里是平南铁路、深圳地铁、绿道“三道”的交汇处。我省大力推进的轨道交通和绿道慢行道“双道”建设，广东人民走进幸福生活的快车道。图中的指示牌是用废旧枕木做的。

　　集装箱驿站仅仅是深圳环保建设绿道的一个小例子。其实，绿道上的环保材料俯拾皆是。标识牌采用回收的废旧枕木制作，照明设施采用太阳能、风能转换电能装置，地面采用废旧石屎循环再造的环保砖和可渗水的铺筑材料……这些无不体现了深圳人对低碳生态、节能环保的执着追求和无比创意。