主持人：目前市场上的人才供给能够达到这种规模和要求吗？

　　白光利：当然难以达到和满足了。物流进入中国不过30年，电商进入中国不过十二三年，而真正大发展的时间也就是近五六年的事情。人员培训时间普遍偏短，人才储备总量偏少，所以才会出现物流人才缺口特别大的局面。这时急于招到人才的企业只好去抢夺、撬取人才了，而从物流人才这方面来说，群体就会越发浮躁。

　　王鲲：个人感觉有三点原因：一是全国范围的“用工荒”，这是大环境原因；二是物流行业受国家政策扶持发展太快，新技术不断应用，新观念不断涌现，高校培养和社会培训都与之脱节；三是物流行业自身用人制度和人力资源管理方式需要随着行业变化而变化。

　　主持人：物流业为什么会出现人才瓶颈的状况？

　　陈小国：物流这个行业兴起的时间不长，社会开始持续关注的时间也还很短。整个行业还没有形成完善的人才培养机制，就高校来说，他们没能摸索出一套完备的教学操作方法，这主要是方式方法方面的问题。接下来的问题是，锻炼出来的能完全满足市场需求的行业人才比较少。从人才自身来说，也还存在着期望值太高、没有压力与提升动力等问题。企业在与员工的培训和沟通方面做得也不是很到位。

　　白光利：电商物流人才来源主要有如下几类：传统运输仓储行业，如宝供、中铁；快递行业，如顺丰、“四通一达”、宅急送；物流院校，如物资学院、交通大学等；电商行业，如卓越、当当、京东、凡客；草根地带，主要依靠老乡亲戚带。从业者要达到电商物流人才的核心需求还有一定的距离。我们把电商物流人才的核心需求归纳为一个中心，两个基本点。即：一个中心，道德建设；两个基本点，心理素质、专业能力。我认为从业人员应提升德商、智商、体商、美商、群商、情商等基本心理水平。

　　王鲲：物流行业利润普遍较低，除了大型国有物流企业外，物流行业的人员整体待遇水平较低；再有物流行业今年发展迅速，对于各类人员的需求也大量增加；物流行业特性需要大量的人员相互调动，特别是网络遍布全国的大中型第三方物流企业，更需要人员的异地化工作，造成调动困难，招聘也就困难。物流行业工作地点偏远，交通不便，工作生活环境较差；随着行业竞争愈加激烈、油价等成本上升，造成物流行业人员的工作压力极大；人员普遍不愿意在较低工资水平下，承受较高的工作压力。

　　三、如何突破这样的瓶颈？

　　白光利：行业应该建立规范、标准的培训体系。借用陈年陈总的一句话与各位共勉：不是你的能力有多强，而是形势比人强！

　　王鲲：加强院校之间的合作，培养技能人员，培训前置化；帮助员工做好职业规划，建立企业内部系统的职位升迁通道；加大福利措施投入，改善员工工作生活环境；另外，适度提升员工工资；最后是加强员工关怀，加强员工沟通。

　　主持人：其实，从上面几位资深从业者的谈话中我们不难发现，所谓物流人才瓶颈实际上是行业遇到了物流人才培养瓶颈及人力资源管理瓶颈两大难题。物流人才培养目前看来是亟待解决的问题，同样也是可以解决的问题。我们相信，只要企业与院校联手，企业将行业的核心信息传递给相关院校，并且企业自身也积极自主地参与到人才培养体系中来，这一问题自会迎刃而解。当然，这需要物流企业树立起崇高的社会责任感与使命感。人才管理瓶颈这一难题比较起来更具挑战性，每个企业所面临的问题也通常是各式各样的。然而追本溯源，缺乏竞争导致人才的自我停滞、不思进取才是问题的症结所在。因此，惟有企业与行业步入良性、健康的发展轨道，或许这种人才瓶颈才能得到有效地突破，这须得企业和人才自身经过一番破茧成蝶般的蜕变方能获得新生。