大连港：海铁联运再提速

　　——走笔大连港东北内陆干港(下)

　　沈阳、长春、吉林三市走完，记者亲身感受到了大连港内陆干港建设的成效。然而，这并不是结束，内陆港建设仍在继续：哈尔滨集装箱中心站、大庆内陆港、穆棱物流场站都正在建设中……在这些内陆港、中心站、场站的支撑下，大连港一直引以为傲的海铁联运服务体系将再次提速。

　　哈尔滨中心站：黑龙江省唯一的集装箱办理站

　　哈尔滨集装箱中心站位于哈尔滨香坊区成高子镇，总占地面积130万平方米，计划总投资8亿元，改造后将成为黑龙江省唯一的集装箱办理站，建设内容包括相关铁路、公路、综合物流等基础设施和配套设施。

　　今年6月初，哈尔滨铁路集装箱中心站建设项目通过各项前期准备工作，目前已开工建设。中心站建成后，具备接发5000吨整列双层集装箱专列的能力，主要承担国际贸易，出口处理，免税仓库设施等功能。哈尔滨中心站建成后，可形成与全国17个中心站的铁路干线运输网络，在全国范围内实现集装箱货运的铁路直达，有效解决黑龙江地区集装箱发运难的问题。

　　大庆内陆港：大连港内陆合作的重要战略伙伴

　　据介绍，大庆物流园区已于今年2月与大连港集发物流有限公司签署了战略合作协议。双方将充分发挥各自优势，将大连口岸优势与大庆资源及货物集散地优势紧密结合，共同推动大连港和大庆内陆港之间的铁路物流通道建设，加强区域间一体化物流合作。

　　今年，大港集箱哈尔滨区域派专人至大庆场地传授集装箱等相关物流知识，并与大庆物流园区人员联合办公。目前，内陆港场地处于建设中，预计今年9月份投入使用。因地理位置优势，大庆内陆港与中石油、中石化大型石油企业临近，年可吸揽100万吨左右适箱货源，将成为大连港内陆合作的重要战略伙伴。

　　穆棱物流场站：对俄出口“黄金道”上的重要枢纽

　　穆棱大连港物流项目由大连港集发物流有限公司和穆棱市政府投资2.4亿元兴建，场站工程于2009年10月份开工建设，一期工程预计今年10月底完工。

　　穆棱市既处在东北亚“金三角”之中，又位于对俄出口的黄金通道上。国际经贸大通道301国道和滨绥铁路贯穿全境，形成了纵横交错、四通八达的交通网络。穆棱物流场站是大连港近年来在黑龙江省第一个正式开工建设的集装箱物流中心项目，该项目标志着大连口岸和东北内陆间形成了一条快速、高效、便捷的铁海联运黄金通道，也标志着穆棱市将成为黑龙江省东部物流中心和集装箱运输中心，将成为东北腹地大宗货品的集散地。

　　海铁联运：迎来发展新契机

　　在内陆干港的强大支撑力下，往年作为海铁联运传统淡季的第一季度，在今年的大连港却呈现出淡季不淡、放量增长的态势。今年上半年，大连港累计完成班列箱量14.3万标箱，同比增长26%。预计2010年，大连港全年将完成30万标箱海铁联运箱量目标，为大连口岸集装箱箱量的持续性增长提供了有力的支撑和保障。

　　业内人士分析，东北内陆腹地面积广袤，货种复杂;从腹地客户群来看，涉及的范围大、行业广，不同货种分布的区域极不均衡，这些特点决定了调控资源分配的必要性，大连港集团内陆港的建设，实现了内陆区域合理规划和布点，实现了物流通道的合理调配，场站规模的合理建设，保证资源得到合理配置。同时，还与腹地经济实现了对接，根据国家发改委的预测，“十二五”期间，东北经济仍将保持快速增长，这对大连港而言无疑是重大利好和机遇，控制内陆终端，抢占内陆市场，意味着能够分享东北经济快速发展的红利，实现箱量的增长和突破。不仅如此，内陆港建设将物流终端与港口连为一体，将港口概念直接推向货源地，这对大连港控制终端货源地、完善港口集疏运体系、口岸功能延伸对接起到了积极的促进作用，大连港集团借助内陆港的开发，完成了向全程物流承运人的转变。

　　据悉，“十二五”期间，大连港将以东北铁路集装箱物流中心建设为龙头，继续加大内陆干港和节点的建设，并以此为依托，将大连港物流服务体系延伸到各个内陆节点城市，形成完善的综合服务网络。同时，在此基础上，继续创新班列运行模式，将陆上铁路班列与海上船运航线统筹发展，继续保持班列集疏运体系建设的全面快速发展，进一步提高集装箱班列开行密度及周期，提升班列运作效率及集疏运能力，全面拓展班列运营范围及站点辐射，使班列运输覆盖整个东三省及内蒙古东部，并可延伸至蒙古、俄罗斯境内，全力打造精品联运服务品牌，集中口岸港航物流的优势资源为货主企业量身打造全程物流服务方案。