市场行情节前回暖，综合指数走势平稳
本周，由于农历已近在眼前，中国出口集装箱运输市场行情也终于呈现“春暖花开”的景象，各大航线货量均较前几周回升，市场运价平稳运行。1月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1050.75点,较上周微涨0.7％；上海地区出口集装箱运价指数为1086.83点，较上周上涨3.1％。
本周，欧洲航线货量较上周继续上涨，爆舱现象更为频繁。在充足货源的支撑下，市场运价维持了较为稳定走势。1月27日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1362.22点，较上周基本持平。据媒体报道，尽管2005年欧洲航线市场形势较2003、2004年明显逊色，但二、三季度的舱位利用率还是基本保持在90％以上的高位。据远东班轮公会（FEFC）统计，其成员2005年1－10月中国往北欧的集装箱运量比上年同期增长20％，为190万TEU；往地中海的运量，增长35%，为72万TEU。
北美航线，近两周受春节临近的影响，出货形势明显好于1月中上旬，货量增势明显，大部分船公司船舶都满舱出运。纵观2005年全年，北美航线集装箱运量继续在前两年的高基数上继续增长，但各季度的增幅都不如前两年。据业内人士反映，2006年北美航线市场行情的不可预测性较大，各船公司在航线、运力部署上应当谨慎应对。
日本航线，同样受惠于农历新年前的出货高峰，本周货量继续回升，各口岸船舶平均舱位利用率在75％至80％之间，市场运价略有回升。1月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为657.61点，较上周上涨6.7％。分口岸来看，上海港日本航线运价出现明显回升，青岛港日本航线运价则小幅下跌。另据悉，日前商务部国际贸易经济合作研究员金柏松指出，未来中日两国经贸合作关系可能“升温的少，降温的多”，2006年总体发展趋势是降温、趋冷。这对未来中国出口至日本的集装箱运输市场无疑是一个不利因素。
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