出口货量总体稳定，综合指数小幅盘整
本周，中国出口集装箱运输市场总体货量基本稳定，日本航线市场运价继续下滑。12月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1032.97点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1008.91点，较上周微跌1.2％。
本周，欧洲、地中海航线货量持续充足。据业内人士分析，由于12月15日即将实施的出口退税率下调政策涉及面较广，包括了有色金属、陶瓷、石头以及钢锭等适箱重货，导致本应已进入运输淡季的欧洲、地中海航线市场行情持续旺盛。目前不少船公司舱位紧张，20英尺集装箱紧缺。市场运价也在充足货量的支撑下保持稳定。12月8日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1300.65点、1359.34点，都与上周基本持平。鉴于此种良好市场态势，远东班轮公会（FEFC）近日公布了明年1月份的运价普涨计划，对于从亚洲（日本除外）到北欧、波罗的海、斯堪的那维亚、地中海航线上的货物，从2007年1月1日起上调200美元/TEU、400美元/FEU。
北美航线，市场行情基本稳定。美西航线平均舱位利用率仍在90％以上，美东航线则在85％左右，空余较多的舱位导致美东航线市场运价下调压力逐渐加大。12月8日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报1196.16点，较上月下跌2.5％。
远洋航线圣诞货运的结束标志着远洋航线开始逐步进入传统淡季，与去年底船公司纷纷将大船上线的形势相比，目前各大船公司的态度要相对稳健、理性得多。近期不少班轮公司表示将在淡季来临之际进行航线及运力的调整。据悉，智利班轮公司（CCNI）由11月起至明年4月期间，削减与汉堡航运合作的亚洲/美西航线运力，削减幅度达25%；大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外亦公布从11月20日起，泛太平洋航线的运力每周减少3000TEU；德国胜利航运表示，计划中止6条欧亚航线；马士基航运已于11月底前中止亚洲至南美洲的LACAS航线服务；新世界联盟的总统轮船、现代商船和商船三井也表示，从11月至明年4月，每周运力削减约4000TEU。
日本航线，本周货量依然稳定，但由于运力的不断增加，大部分口岸市场运价继续下滑。12月8日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为663.87点，较上周下跌7.7％。
